Nio a créé la sous-marque Onvo pour lancer un nouveau véhicule électrique dont le directeur général William Li a déclaré qu'il viserait le modèle Y de Tesla, le véhicule électrique le plus vendu au monde.
"Nio travaille actuellement sur le lancement de nouvelles marques de voitures, qui seraient moins haut de gamme, toujours évidemment 100% électriques, et plus adaptées aux besoins du marché européen", a déclaré Nicolas Vincelot, directeur général pour la France, lors d'un forum d'affaires France-Chine à Paris.
Lundi, le nouveau site web de la marque Onvo a été mis en ligne en Chine avec un message disant de "rester à l'écoute" pour obtenir des détails sur le nouveau modèle, le L60.
M. Vincelot a indiqué que de plus amples informations sur la marque, dont le nom de code était jusqu'à présent "Alps", étaient attendues d'ici la fin du mois.
Onvo est l'une des deux sous-marques lancées par le fabricant de VE déficitaire. La seconde, développée sous le nom de code Firefly, développe des VE plus petits destinés à la conduite urbaine et dont le prix devrait être inférieur à 30 000 dollars, a-t-il précisé.
Les deux marques visent les ventes en Europe. Les premières Onvo L60 devraient arriver en Europe d'ici la fin de l'année. La marque Firefly devrait être dévoilée en 2025, a indiqué M. Vincelot.
Les deux marques sont également conçues pour fonctionner avec les stations d'échange rapide de batteries que Nio a mises au point en Chine et qui permettent d'échanger une batterie vide contre une batterie pleine en quelques minutes.
Les photos du prototype Firefly diffusées par les médias automobiles chinois montrent une voiture compacte à quatre portes.
Son rival Xpeng prévoit également une nouvelle marque grand public appelée Mona qui inclura des fonctions de conduite autonome sur les voitures dont le prix est inférieur à 21 000 dollars.
M. Vincelot a déclaré que Nio ne s'appuyait plus principalement sur le modèle d'abonnement qu'elle utilisait à ses débuts, mais qu'elle se tournait vers un modèle de distribution plus large, en vendant et en louant des voitures sur internet ou dans des salles d'exposition situées dans les grandes villes.
En Europe, la société a commencé à vendre des voitures en Norvège, au Danemark, en Suède, en Allemagne et aux Pays-Bas.
Nio a cherché à réduire ses coûts en réponse au ralentissement des ventes de véhicules électriques et à la concurrence féroce sur les prix en Chine. L'année dernière, l'entreprise a annoncé son intention de supprimer 10 % de son personnel, et Reuters a rapporté que le constructeur automobile coté à Hong Kong envisageait de se séparer de ses activités de fabrication de batteries.
Face au ralentissement des ventes dans leur pays, plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques se développent en Europe et cherchent à tirer parti de leur avantage en termes de coûts par rapport à leurs rivaux européens. L'Union européenne enquête sur les importations de véhicules électriques chinois afin de déterminer si elles enfreignent les règles de la concurrence. Le lundi,
Les commentaires de M. Vincelot coïncident avec la visite du président chinois Xi Jinping en France, où l'enquête de l'UE devrait être au centre des discussions avec le président français Emmanuel Macron et la commissaire européenne Ursula von der Leyen. (Reportage de Gilles Guillaume à Paris et Kevin Krolicki à Pékin, complément d'information de Brenda Goh à Shanghai, rédaction de Tomasz Janowski)
