Guillaume Faury, PDG d'Airbus, note une hausse de 12% dans les livraisons d'avions commerciaux avec 142 unités livrées. Il indique que, malgré un environnement de chaîne d'approvisionnement complexe, Airbus reste aligné sur ses prévisions annuelles. Faury explique que les défis uniques de l'aérospatiale, exacerbés par la perte de travailleurs qualifiés pendant la pandémie, compliquent la résolution des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Il souligne que l'accélération de la production, visant 75 A320 par mois d'ici 2026 et 12 A350 par mois d'ici 2028, répond à une demande supérieure à l'offre.
Faury explique que l'aide apportée aux fournisseurs est essentiellement de nature technique. Airbus privilégie cette méthode d'assistance plutôt que des prises de participation, sauf dans des cas où cela s'avère stratégiquement pertinent, comme pour l'achat d'Aubert et Duval en collaboration avec Safran.
Sur le sujet de Spirit et Boeing, il exprime son respect pour les efforts de Boeing tout en affirmant l'importance de sauvegarder les intérêts d'Airbus, notamment pour les travaux sur l'A350 et l'A220 actuellement réalisés par Spirit.
Faury révèle que l'A320 est complètement réservé jusqu'en 2030, témoignant de la forte demande du marché. Pour les gros porteurs, il justifie que l'objectif de monter à 12 A350 par mois d'ici 2028 est déjà un défi compte tenu de l'état de la chaîne d'approvisionnement.
Bloomberg TV fourni par MT Newswires
