S'exprimant lors de la conférence FT Future of the Car 2022, M. Tavares a déclaré qu'il pouvait prévoir que l'industrie pourrait connaître des problèmes d'approvisionnement en batteries vers 2025, 2026.
"Et s'il n'y a pas de pénurie de batteries, alors il y aura une dépendance importante du monde occidental vis-à-vis de l'Asie. C'est quelque chose que nous pouvons facilement anticiper", a déclaré le PDG du quatrième plus grand constructeur automobile au monde.
"La vitesse à laquelle tout le monde construit actuellement des capacités de production de batteries est peut-être à la limite de pouvoir soutenir les marchés à évolution rapide sur lesquels nous opérons", a-t-il ajouté.
M. Tavares a déclaré que l'approvisionnement en matières premières pourrait également poser des défis structurels dans les années à venir, car les véhicules électriques sont en moyenne 500 kilos plus lourds que les véhicules traditionnels à moteur à combustion.
"Cela signifie beaucoup d'extraction de matières premières, cela signifie éventuellement une pénurie de matières premières, cela signifie éventuellement des risques géopolitiques", a déclaré M. Tavares. "Il se peut que nous n'aimions pas la façon dont ces matières premières seront extraites dans quelques années".
Il a déclaré que les constructeurs automobiles se concentraient sur la technologie et étaient prêts à "déverser" des véhicules électriques à batterie sur le marché, alors qu'eux et les régulateurs manquaient de vision sur toutes les implications à long terme de la transition de la mobilité.
"Quelle sera la prochaine étape ? Où est l'énergie propre ? Où est l'infrastructure de recharge ? Où sont les matières premières ? Où sont les risques géopolitiques liés à l'approvisionnement de ces matières premières ? Qui regarde le tableau complet de cette transformation ?" a déclaré M. Tavares.
