Il a ajouté que de telles politiques liées au changement climatique ne devraient pas mettre les pays en concurrence les uns avec les autres.
"Les politiques relatives au changement climatique ne devraient pas être une arme pour reconstruire la compétitivité dans une approche commerciale mondiale", a déclaré le PDG du constructeur automobile lors du Forum sur la liberté de la mobilité organisé par Stellantis.
L'année dernière, les États-Unis ont annoncé l'octroi de 369 milliards de dollars de subventions pour soutenir les technologies propres et les véhicules électriques dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA), tandis que la Chine a offert aux constructeurs automobiles locaux des incitations pour la production locale de véhicules électriques à batterie.
L'Union européenne a réagi le mois dernier en proposant son plan industriel "Green Deal", craignant que la loi américaine ne désavantage les entreprises basées en Europe et ne fasse fuir les investissements de la région.
S'EN TENIR À L'ÉLECTRIFICATION
M. Tavares a également déclaré que la décision finale prise mardi par les pays de l'UE d'autoriser la poursuite des ventes de nouvelles voitures à moteur à combustion fonctionnant uniquement avec des carburants électroniques après 2035 ne modifierait pas les plans de Stellantis en faveur de l'électrification.
Les décisions menant à ces plans ont été prises en 2014-2015, bien avant que le Parlement européen ne commence à réglementer, a déclaré M. Tavares, ajoutant que l'entreprise était "absolument dans les temps pour fournir cette mobilité propre et électrifiée".
"Les carburants électriques seront une autre orientation technologique qui sera développée, et l'industrie devra démontrer qu'elle est neutre en carbone", a-t-il déclaré. "Cela démontre que tout le monde n'est pas d'accord avec une approche dogmatique de ce problème.
Le forum de Stellantis sur la liberté de la mobilité, qui a tenu mercredi sa première session annuelle, a été créé par Stellantis l'année dernière, après que le constructeur automobile a décidé de quitter l'ACEA, le groupe de pression européen du secteur automobile.
Le forum, dont le groupe de conseil Wavestone est le facilitateur neutre, est conçu pour promouvoir des discussions avec un large éventail de parties prenantes sur les problèmes et les tendances de la mobilité et leurs implications pour le réchauffement climatique.
