ADIDAS AG 
Les attaques menées dans la région de la mer Rouge par les militants houthis au Yémen ont incité plusieurs compagnies maritimes à dérouter les navires.
Vous trouverez ci-dessous des détails sur la façon dont les entreprises de différents secteurs réagissent :
AUTOS
** GEELY : le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes a déclaré le 22 décembre que ses ventes de véhicules électriques seraient probablement affectées par un retard dans les livraisons.
** MICHELIN : le fabricant français de pneus a déclaré le 12 février que les problèmes logistiques liés à la crise de la mer Rouge ont pesé sur ses flux de produits finis, principalement le caoutchouc naturel, mais que cela aurait un effet "raisonnablement marginal" sur les résultats de 2024.
** SUZUKI : son usine de production en Hongrie a redémarré la production le 22 janvier comme prévu après un arrêt depuis le 15 janvier en raison de retards dans l'arrivée des moteurs fabriqués au Japon.
** TESLA : le fabricant américain de VE a suspendu la plupart de la production de voitures dans son usine près de Berlin du 29 janvier au 11 février en raison d'un manque de composants causé par des changements dans les itinéraires de transport.
** VOLVO CAR : le 12 janvier, le constructeur automobile suédois a interrompu la production dans son usine belge pendant trois jours en raison de retards.
ÉNERGIE
** BP : le 18 décembre, la major pétrolière a annoncé qu'elle avait temporairement interrompu tous les transits à travers la mer Rouge.
** EQUINOR : la compagnie a déclaré le 18 décembre qu'elle avait détourné les navires qui se dirigeaient vers la mer Rouge.
** EDISON : le PDG du groupe énergétique a déclaré le 25 janvier qu'il commençait à constater un ralentissement des livraisons de gaz naturel liquéfié (GNL) en provenance du Qatar.
** QATARENERGY : les perturbations du transport maritime auront un impact sur les livraisons de gaz naturel liquéfié de QatarEnergy, mais pas sur sa production, a déclaré son PDG le 12 février.
La société, l'un des plus grands exportateurs de GNL au monde, avait cessé de naviguer via la mer Rouge pour des raisons de sécurité, a déclaré à Reuters le 15 janvier une source de haut niveau ayant une connaissance directe de l'affaire.
** SHELL : la compagnie pétrolière britannique a suspendu toutes ses expéditions via la mer Rouge pour une durée indéterminée, a rapporté le Wall Street Journal le 16 janvier. Shell s'est refusé à tout commentaire.
Son directeur financier a déclaré le 1er février qu'il prenait des décisions au jour le jour sur le transport maritime en mer Rouge.
** TOTALENERGIES : la compagnie française d'énergie et de pétrole a déclaré le 7 février qu'elle n'avait pas envoyé de navires dans la région depuis plusieurs semaines. Son PDG a déclaré que les coûts de traversée de la mer Rouge avaient augmenté, en partie à cause de la hausse des coûts d'assurance.
** VALERO ENERGY : le raffineur américain a déclaré le 25 janvier que les attaques en mer Rouge avaient entraîné une hausse des taux de fret pour le pétrole brut.
LOGISTIQUE
** DHL : la société allemande de logistique, qui n'exploite pas de navires mais les utilise pour transporter des conteneurs, a conseillé le 8 janvier à ses clients d'examiner de près la manière dont ils gèrent leurs stocks.
** FEDEX : le géant américain de la livraison de colis a déclaré le 14 janvier qu'il n'avait pas constaté de changement important dans le fret aérien en raison des perturbations en mer Rouge.
DÉTAILLANTS
** ADIDAS : Le PDG a déclaré le 1er février que les perturbations du transport maritime en mer Rouge étaient négatives pour les marges brutes, ajoutant que l'"explosion" des taux de fret entraînait une augmentation des coûts et que les retards d'expédition causaient des problèmes de livraison. Le directeur financier d'Adidas a averti le 13 mars que le fonds de roulement de la société pourrait également être affecté si les perturbations se poursuivent.
** DANONE : le groupe alimentaire français a déclaré en décembre que la plupart de ses expéditions avaient été détournées, ce qui a allongé les délais d'acheminement. Si la situation devait durer plus de 2 à 3 mois, Danone mettrait en œuvre des plans d'atténuation, y compris l'utilisation d'itinéraires alternatifs, a déclaré son porte-parole.
** IKEA : le détaillant de meubles maintient les réductions de prix prévues malgré l'augmentation des coûts, et dispose de stocks suffisants pour absorber les chocs éventuels de la chaîne d'approvisionnement, a-t-il déclaré le 15 janvier.
** INDITEX, le propriétaire du détaillant de vêtements Zara, a déclaré que les délais d'expédition moyens ont été retardés d'environ une semaine par la crise de la mer Rouge, car les navires porte-conteneurs transportant ses produits évitent le canal de Suez et contournent la pointe sud de l'Afrique.
** JOHN LEWIS PARTNERSHIP : le directeur financier du détaillant britannique a déclaré le 14 mars qu'il avait constaté des retards dans l'arrivée des stocks et une augmentation des frais de transport, mais que les perturbations n'avaient pas eu d'impact matériel sur les résultats de l'exercice clos le 27 janvier.
** MARKS & SPENCER : le PDG du détaillant britannique a déclaré le 11 janvier que l'entreprise s'attendait à un léger retard dans les livraisons de vêtements et de produits pour la maison en raison des perturbations du transport.
** NEXT : le PDG du détaillant britannique de vêtements a déclaré le 4 janvier que la croissance des ventes serait probablement modérée si les perturbations se poursuivaient jusqu'en 2024.
** PEPCO : le propriétaire de Poundland a averti le 18 janvier que son approvisionnement pourrait être affecté dans les mois à venir si les perturbations se poursuivent.
** PRIMARK : Le directeur financier d'Associated British Foods a déclaré le 23 janvier que Primark faisait face aux perturbations en ajustant les horaires et les flux de stocks.
** SAINSBURY'S : "Nous veillons à planifier le séquençage des produits en provenance d'Asie-Pacifique afin de les recevoir dans le bon ordre", a déclaré le PDG de l'entreprise le 10 janvier, ajoutant que les contrats à long terme avec les expéditeurs "atténuent autant que possible l'impact sur les coûts".
** TARGET : le détaillant américain subit quelques perturbations dans ses expéditions en provenance de l'Inde et du Pakistan, a déclaré une source au fait du dossier le 12 janvier, qualifiant l'effet de "mineur" dans l'ensemble.
** FOURNITURE DE TRACTEURS : les livraisons du détaillant américain ont été retardées de deux à plus de 20 jours, a déclaré le 12 janvier le responsable de la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise.
** WILLIAMS-SONOMA : le propriétaire de Pottery Barn réachemine ses expéditions et travaille sur des plans d'urgence, a déclaré son PDG à CNBC le 24 janvier.
AUTRES
** AKZO NOBEL : le directeur financier du fabricant néerlandais de peintures et de revêtements a déclaré le 7 février que l'allongement des lignes d'approvisionnement et l'augmentation des coûts pourraient avoir un impact sur l'entreprise, qui s'approvisionne en matières premières en Chine.
"Pour nous, il s'agit d'un impact sur le fonds de roulement, mais il est gérable", a-t-il ajouté.
** BHP GROUP : le géant minier australien a déclaré le 25 janvier que les perturbations forçaient certains de ses fournisseurs de services de fret à emprunter des itinéraires alternatifs, tels que le Cap de Bonne Espérance en Afrique.
** BID CORPORATION : la société sud-africaine de services alimentaires constitue des stocks tampons pour compenser les retards d'expédition, a déclaré son PDG le 21 février.
** BRENNTAG : le PDG du distributeur allemand de produits chimiques a déclaré le 7 mars que la crise de la mer Rouge avait entraîné des délais d'expédition de deux à trois semaines supplémentaires pour les conteneurs de la société, ainsi que des coûts plus élevés.
** ELECTROLUX : le fabricant suédois d'appareils électroménagers a mis en place un groupe de travail chargé de trouver des itinéraires alternatifs ou d'identifier les livraisons prioritaires afin d'essayer d'éviter les perturbations.
Le 2 février, son PDG a déclaré que les coûts liés à l'évolution de la situation en mer Rouge étaient gérables. "Si la situation se prolonge, je suis plus préoccupé par l'augmentation des coûts que par le risque de devoir interrompre la production", a-t-il ajouté.
** ESSITY : le fabricant de marques telles que Libresse et TENA a déclaré qu'il restait en contact avec les fournisseurs concernés pour assurer la continuité de l'approvisionnement. Le 25 janvier, son PDG a déclaré qu'il voyait un impact négatif sur ses coûts de transport, mais il n'a pas pu préciser à combien s'élevait cet impact.
** EVONIK : le fabricant de produits chimiques spécialisés a déclaré qu'il était touché par des "changements d'itinéraires et des retards à court terme" et qu'il essayait d'atténuer l'impact en commandant plus tôt et en optant pour le fret aérien lorsque cela était possible.
** GECHEM GMBH & CO KG : le fabricant allemand de produits chimiques a déclaré qu'il avait réduit sa production de tablettes pour lave-vaisselle et toilettes en raison des retards.
** KONE : le fabricant finlandais d'ascenseurs a déclaré que la situation pourrait dans certains cas retarder les expéditions, mais que la plupart des livraisons à ses clients devraient rester dans les temps. Kone a déclaré qu'il s'était préparé à ces perturbations en recherchant des méthodes et des itinéraires de livraison alternatifs.
** LEVI STRAUSS & CO : le fabricant de denim subit des retards de 10 à 14 jours dans les délais d'acheminement en raison des perturbations continues du transport maritime en mer Rouge. Il a déplacé certaines expéditions américaines vers la côte ouest, évitant ainsi la mer Rouge et le canal de Suez.
** LOGITECH : le PDG du fabricant de périphériques informatiques a déclaré le 23 janvier que les marges bénéficiaires seraient affectées par l'augmentation des coûts de transport due à la crise de la mer Rouge.
