Les émissions de gaz à effet de serre de la plus grande économie d'Europe ont atteint en 2023 leur niveau le plus bas depuis 70 ans, mais le secteur des transports n'a jamais réussi à atteindre ses objectifs en matière de climat.
Alors que, selon le groupe industriel ACEA, les véhicules électriques ne représentaient que 1,5 % du marché européen des camions l'année dernière, l'Allemagne vise à ce qu'environ un tiers de ses transports routiers lourds soient alimentés par de l'électricité ou des carburants produits électriquement, tels que le méthane synthétique ou l'hydrogène, d'ici à 2030.
Une infrastructure de recharge des camions complète et conviviale est essentielle pour faciliter l'adoption rapide par le marché.
"Notre objectif est de faire en sorte que les camions ne fonctionnent qu'à l'électricité verte", a déclaré le ministre de l'économie, Robert Habeck, dans un communiqué publié mercredi, à l'occasion du lancement du projet "Power to the Road" (de l'électricité à la route).
L'initiative vise à créer un réseau de recharge rapide facile à utiliser pour les camions le long des autoroutes. Cela se fera en même temps que l'extension du réseau électrique du pays afin d'absorber davantage d'énergie renouvelable.
Environ 350 sites doivent être équipés d'infrastructures de recharge rapide compatibles avec les camions, et des appels d'offres publics pour quelque 130 sites prévus seront lancés à la fin de l'été, ont indiqué les ministères de l'économie et des transports dans une déclaration commune.
"Une infrastructure de recharge performante constitue l'épine dorsale de la mobilité et de la logistique respectueuses du climat de demain. Avec le réseau de recharge rapide des camions, nous lançons un véritable projet gigantesque", a déclaré le ministre des transports, Volker Wissing.
Les véhicules utilitaires représentent environ un tiers des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports en Allemagne, car le transport routier lourd sur de longues distances est presque exclusivement alimenté par du diesel, comme le montrent les données de l'agence allemande de l'environnement (UBA) publiées en mars.
Les émissions de dioxyde de carbone par kilomètre des camions ont diminué de près de 8,4 % depuis 1995 grâce à l'amélioration de l'efficacité des camions, mais l'augmentation du transport de marchandises a fait grimper les émissions totales de CO2 dans le secteur de 21 %. (Reportage de Riham Alkousaa ; Rédaction de Jan Harvey)
