Historiquement, le PIB a augmenté en même temps que l'activité manufacturière et la consommation de diesel, car l'augmentation des commandes de marchandises accroît les besoins en transport de fret, principal moteur de la demande de diesel.
Toutefois, après une brève poussée des dépenses de consommation pendant les restrictions liées à la pandémie, la production du secteur des services a été le principal moteur de la croissance du PIB, ce qui nécessite moins de consommation de diesel, a déclaré l'EIA.
La consommation de diesel a baissé au premier trimestre par rapport à la même période de l'année dernière, une période de croissance économique, a noté l'organisme statistique du ministère américain de l'énergie.
L'EIA a ajouté que la tendance devrait se poursuivre, avec une demande de diesel pour le second semestre de cette année qui devrait être inférieure à la moyenne 2015-2019, avant de continuer à baisser en 2024.
Entre les premiers trimestres de 2021 et 2023, les dépenses en services ont augmenté de 10 % alors que les dépenses en biens n'ont augmenté que de 2 % au cours de cette période, a indiqué l'EIA.
L'Institute for Supply Management a déclaré que son indice des directeurs d'achat (PMI) pour l'industrie manufacturière est tombé à 46,9 le mois dernier, contre 47,1 en avril. C'est le septième mois consécutif que l'indice PMI reste en dessous du seuil de 50, qui indique une contraction de l'industrie manufacturière, et c'est la plus longue période de ce type depuis la Grande Récession.
Alors que le secteur des services a également ralenti, l'indice PMI non manufacturier est resté en expansion et s'est établi à 50,2 le mois dernier.
"À l'avenir, nous prévoyons que cette tendance (plus de dépenses dans les services) se poursuivra et que le PIB augmentera de 1,3 % en 2023, tandis que l'indice manufacturier pondéré en fonction des distillats diminuera de 1,1 %", a déclaré l'EIA. (Reportage de Shariq Khan, édition de Marguerita Choy)
