Le véhicule de 8,3 tonnes équipé d'un booster à pile à combustible à hydrogène peut parcourir jusqu'à 310 miles et offrira aux opérateurs de flotte une plus grande autonomie sans émission.

Asher Bennett est le fondateur et le PDG de Tevva.

"Notre camion est complètement zéro émission, tant le système de batterie lithium-ion que le système à hydrogène. En fait, un peu de vapeur d'eau sort de la pile à combustible. C'est la seule chose que nous émettons - de la vapeur d'eau."

La startup basée en Angleterre a jusqu'à présent levé 140 millions de dollars auprès d'investisseurs.

Elle prévoit de lancer la production d'un camion entièrement électrique au cours du deuxième semestre de 2022.

L'entreprise indique qu'elle commencera également la production de la version à pile à hydrogène de son camion de 8,3 tonnes en 2023, suivie de modèles de 13 tonnes et de 21 tonnes.

Harsh Pershad est le responsable de l'hydrogène chez Tevva.

"Les camions électriques à batterie sont vraiment excellents pour environ 20 % du marché. Avec les camions électriques à l'hydrogène, nous pouvons capturer jusqu'à 98 % du marché des camions parce que les camions électriques à l'hydrogène proposent une plus grande autonomie, ils peuvent supporter des charges utiles plus lourdes et ils ont un ravitaillement rapide."

Certains acteurs de l'industrie du camionnage considèrent les piles à hydrogène comme une solution à longue portée, car elles sont beaucoup plus légères que les batteries.

Mais ces voitures nécessitent également une infrastructure pour produire de l'hydrogène "vert" à l'aide d'énergie renouvelable et des stations de ravitaillement, qui ne seront probablement pas en place avant les années 2030.

Au cours des deux dernières années, les investisseurs à la recherche du prochain Tesla ont injecté des milliards de dollars dans des start-ups de VE.

Mais alors que les constructeurs automobiles traditionnels se préparent à produire des camionnettes et des camions électriques, les jeunes entreprises cherchent à obtenir un avantage concurrentiel ou technologique pour rester sur la route.

(Asher Bennett, fondateur et PDG de Tevva) "Nous nous concentrons sur un camion qui, avant tout, fait le travail. Nous sommes également très conscients que nous allons vous faire économiser de l'argent par rapport au coût total de possession d'un camion diesel. Et c'est également écologique. C'est donc une solution gagnant-gagnant".