Les marges bénéficiaires européennes pour la production de carburéacteur s'élèvent en moyenne à 27 dollars le baril ce mois-ci, soit le niveau le plus bas depuis février de l'année dernière, selon les évaluations de Reuters.

Les marges étaient en moyenne de 30,70 dollars le baril en février et de 47 dollars en janvier.

"Malgré la reprise du nombre de passagers, il semble que nous soyons bien approvisionnés, le jet étant toujours en situation de contango sur le front", a déclaré un négociant européen.

Le contango est une structure de marché dans laquelle les prix pour une livraison future se négocient avec une prime par rapport au prix immédiat. Il indique généralement une offre excédentaire et encourage les négociants à stocker du pétrole pour le vendre à l'avenir.

Mardi, le swap de fret de carburéacteur nord-ouest européen d'avril se négociait à environ 20 dollars la tonne de moins que le swap de mai, selon les négociants.

Une autre source commerciale a déclaré qu'après l'effondrement des marges sur le diesel au début de l'année, les raffineurs européens ont ajusté leur production pour produire moins de carburant et plus de carburéacteur en raison de l'amélioration de la rentabilité du carburant d'aviation.

Cette mesure, a-t-il ajouté, a contribué à l'augmentation de l'offre de carburéacteur.

Les importations de carburéacteur en Europe ont également été importantes.

En février, environ 503 000 barils par jour (bpj) ont été acheminés vers le continent, soit le niveau le plus élevé depuis les 522 000 bpj de décembre et une baisse par rapport au record de 590 000 bpj atteint en octobre, selon les données de la société d'analyse pétrolière Vortexa. Les importations du mois de mars s'élèvent actuellement à environ 330 000 bpj.

Graphique : Importations européennes de carburéacteur https://www.reuters.com/graphics/OIL-PRODUCTS/jnpwyjjrmpw/chart.png

Les dernières données d'Euroilstock montrent que la production européenne de distillats moyens, qui comprend le diesel et le carburéacteur, a augmenté de 7,4 % en février par rapport à l'année précédente.

"Trop de kérosène", a déclaré une troisième source commerciale, ajoutant que l'espace de stockage était limité.

L'offre devrait toutefois se resserrer à l'approche du pic des voyages d'été, qui fait grimper la demande.

Selon le dernier rapport mensuel de l'Agence internationale de l'énergie, la demande de carburéacteur devrait représenter 57 % des prévisions de croissance de la demande mondiale de pétrole, soit environ 2 millions de bpj cette année.

"En 2022, le kérosène a régulièrement gagné du terrain et nous nous attendons à ce que l'utilisation de cette année atteigne 92 % de celle de 2019", a déclaré l'Agence.

Les arrêts prolongés des raffineries en France, en grande partie dus à des mouvements de grève, pourraient également resserrer le marché, selon les négociants.