"Il se considère comme un investisseur orienté sur le long terme", a déclaré Greubel jeudi soir devant la Wirtschaftspublizistische Vereinigung Düsseldorf (WPV) : "Nous ne parlons pas du cours de l'action". "Nous parlons avant tout de la transformation de l'entreprise", a souligné Greubel. Le milliardaire Kretinsky détient des participations dans de nombreuses entreprises en Europe - du secteur de l'énergie à la distribution en passant par les groupes de médias - et négocie actuellement une entrée dans la division acier de Thyssenkrupp. Il détient près de 46% de Metro.
Greubel a répondu à la question de savoir s'il s'attendait à une sortie de Metro compte tenu des investissements prévus par Kretinsky : "Non". Il s'entretient toujours personnellement avec Kretinsky. Celui-ci est cohérent dans sa démarche, il n'a "jamais rien perçu de déloyal chez Kretinsky". Kretinsky aussi trouve que la transformation du métro n'est pas assez rapide. Mais il n'est pas le seul dans ce cas : "Nous tous, nous n'allons pas assez vite".
Greubel veut concentrer le groupe Dax, autrefois très ramifié, sur le commerce de gros avec de nombreux canaux de distribution, des plateformes Internet à la livraison, et mise pour cela sur les affaires avec les restaurateurs et les hôteliers. Pour ce faire, il renforce la distribution et l'approvisionnement des clients, élimine les produits moins attractifs de son assortiment et veut augmenter considérablement la part des marques propres. "Nous sommes au milieu d'une révolution de la culture d'entreprise", a déclaré Greubel : "Nous devons sortir de cette vieille histoire de conglomérat de Dax". "Les classes S, les chauffeurs et les casions de direction et les conseils d'administration fermés - je veux délibérément m'en séparer", a-t-il souligné. La transformation vers le nouveau modèle commercial prendra toutefois du temps, rien qu'en Allemagne, cela prendra deux à trois ans. Metro ressemble à un pétrolier qui, par le passé, "naviguait en ligne droite comme un vaisseau fantôme et ne pouvait guère être dévié de son cap". Cela est en train de changer : "Il est en train de bouger".
Le commerce de gros est un secteur fragmenté qui offre des opportunités de croissance uniques, a déclaré Greubel. Metro veut surtout se développer de manière organique et non par de grandes acquisitions. Car il n'y a guère de grandes cibles d'acquisition dans ce secteur fragmenté : "Le marché est trop morcelé". Il se sent à l'aise avec le portefeuille actuel de pays. Metro ne prévoit toujours pas de se retirer de la Russie, le deuxième plus grand marché étranger du groupe.
(Rapport de Matthias Inverardi, rédigé par Ralf Banser. Pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).
