La loi imposera une réduction de 90 % des émissions de CO2 des nouveaux poids lourds d'ici à 2040. Cela signifie que les constructeurs devront vendre une grande partie des camions entièrement exempts de CO2 - y compris les véhicules électriques et ceux fonctionnant à l'hydrogène - pour compenser les ventes restantes de nouveaux véhicules émettant du CO2 en 2040.
La plupart des camions circulant sur les routes européennes fonctionnent actuellement au diesel, qui produit des émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques liés au cancer du poumon et aux maladies respiratoires. Les véhicules lourds produisent un quart des émissions du transport routier en Europe.
Les constructeurs de camions devront également réduire les émissions de CO2 de leur flotte de 45 % d'ici à 2030 - en remplacement de l'objectif actuel de 30 % - et de 65 % d'ici à 2035.
À partir de 2030, 90 % des nouveaux autobus urbains vendus dans l'UE devront avoir un taux d'émissions nul, et ce taux passera à 100 % en 2035.
L'ACEA, l'association européenne de l'automobile, a décrit la politique de l'UE comme étant la plus ambitieuse au monde et a déclaré que les objectifs ne seront atteints que si les gouvernements les accompagnent d'un déploiement rapide de 50 000 points de recharge électrique publics adaptés aux camions d'ici à 2030.
La politique de l'UE en matière de CO2 pour les camions a maintenant été approuvée par les États membres et le Parlement européen, ce qui signifie qu'elle peut être promulguée.
Malgré les récentes plaintes de l'Allemagne et des législateurs européens de centre-droit, qui souhaitaient que la politique autorise la vente d'un plus grand nombre de camions à moteur à combustion au-delà de 2040 s'ils fonctionnaient avec des carburants neutres en termes d'émissions de CO2.
Lors du vote de lundi, seules l'Italie, la Pologne et la Slovaquie se sont opposées à la politique, tandis que la République tchèque s'est abstenue, a déclaré un fonctionnaire de l'UE à Reuters.
Pour obtenir le soutien de l'Allemagne, les pays de l'UE ont ajouté le mois dernier un préambule à la loi indiquant que la Commission européenne envisagerait de développer des règles à l'avenir pour comptabiliser les camions fonctionnant avec des carburants neutres en CO2 dans le cadre des objectifs fixés. (Reportage de Kate Abnett ; Rédaction de Jan Harvey)
