Les constructeurs automobiles chinois cherchent également à assembler des véhicules en Russie et à localiser la production, a déclaré à la presse Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).
"Il y a toujours une énorme demande sur le marché russe, mais elle ne dépendra pas nécessairement des importations", a déclaré M. Xu.
"Les exportations d'automobiles chinoises vers la Russie resteront très demandées au cours des deux ou trois prochaines années et, par la suite, le secteur automobile chinois augmentera probablement sa localisation sur le marché russe.
La Russie a été la première destination des exportations automobiles chinoises au cours des sept premiers mois de l'année, selon les données de la CAAM, avec 464 000 voitures vendues. Le Mexique est arrivé en deuxième position avec 224 000 unités.
Sur l'ensemble de l'année dernière, le Mexique a été le premier importateur de voitures chinoises avec 254 000 unités, tandis que la Russie a été le cinquième importateur avec 162 000 unités, selon les données de la CAAM.
Les voitures chinoises importées représentent désormais 49 % du marché russe, atteignant 40 000 unités en juin, alors qu'elles ne représentaient que 7 % du marché avant la guerre, en juin 2021, selon les données de la société d'analyse Autostat. Les entreprises chinoises assemblent également des véhicules en Russie, reprenant les usines laissées vacantes par les constructeurs automobiles occidentaux.
La Chine est le plus grand marché automobile du monde, mais les constructeurs chinois se tournent de plus en plus vers l'étranger pour compenser la concurrence intense et l'affaiblissement de la demande dans le pays.
