BRUXELLES (dpa-AFX) - La Chine étudie des mesures de rétorsion dans le conflit commercial avec Bruxelles. Après l'introduction de droits de douane supplémentaires provisoires de l'UE sur les voitures électriques chinoises, Pékin examine de près les importations d'eau-de-vie européenne. Dans le cadre d'une enquête anti-dumping en cours sur le brandy en provenance de l'Union européenne, la Chine entend auditionner les entreprises locales, a annoncé le ministère du Commerce. Une réunion aura lieu le 18 juillet pour discuter des dommages potentiels pour l'industrie chinoise. Les mesures de Pékin pourraient affecter principalement les producteurs français.
Une enquête sur les eaux-de-vie est en cours depuis longtemps
Pékin enquête depuis le 5 janvier sur les eaux-de-vie importées de l'UE. Ces enquêtes, ainsi que celles sur le porc et les produits à base de porc en provenance de l'UE, sont considérées comme une réponse de Pékin aux enquêtes de Bruxelles sur les voitures électriques.
Les enquêtes anti-dumping portent sur des produits vendus à des prix artificiellement bas par rapport à ceux pratiqués sur le marché. Plusieurs producteurs et associations industrielles ont demandé l'ouverture d'une enquête. Le ministère chinois du Commerce a déclaré l'autoriser afin de garantir l'équité de la procédure.
Vote sur les droits définitifs
Tant qu'il n'y aura pas d'adoption définitive des droits de douane européens, ceux-ci ne devront pas être payés, mais seulement déposés en garantie. Si les négociations avec la Chine n'aboutissaient pas de manière satisfaisante, la Commission européenne pouvait présenter une proposition d'introduction de droits de douane punitifs. Les pays de l'UE ne pouvaient les arrêter que si une majorité dite qualifiée s'y opposait.
L'industrie allemande : les droits de douane punitifs auraient des conséquences négatives pour les acheteurs
Si des droits de douane spéciaux devaient effectivement être introduits, Thomas Peckruhn, vice-président de la fédération allemande de l'industrie automobile (ZDK), craint des inconvénients pour le marché allemand : "Pour les consommateurs, cela rendrait les véhicules électriques disponibles nettement plus chers, d'autant plus que la pression concurrentielle pour les constructeurs européens diminue".
Le gouvernement fédéral et les constructeurs automobiles allemands sont également sceptiques quant aux droits de douane punitifs. Ils craignent que les mesures de rétorsion ne touchent principalement les constructeurs automobiles allemands, pour lesquels la Chine est un marché très important.
Bruxelles et Pékin prêts à négocier
En principe, la Chine et la Commission européenne sont prêtes à trouver une solution au cours des quatre prochains mois, jusqu'à ce que les mesures soient définitivement introduites. Le vice-chancelier Robert Habeck (Verts) a négocié en Chine il y a près de deux semaines, mais n'a pas réussi à obtenir de percée. Néanmoins, la Commission européenne estime qu'il est toujours possible de trouver une solution.
La Commission européenne en est sûre : il y a des subventions chinoises déloyales
Après une enquête approfondie, la Commission européenne est parvenue à la conclusion suivante : Il existe des subventions chinoises déloyales. Les droits provisoires de la Commission européenne s'élèvent désormais à 17,4% pour le constructeur BYD, 19,9% pour Geely et 37,6% pour SAIC. Pour les autres entreprises, le taux est fixé à 20,8% et les entreprises qui n'ont pas coopéré à l'enquête se verront infliger une pénalité de 37,6%. Ces droits s'ajoutent à un droit de douane déjà existant de 10 pour cent.
De nombreux marchés prennent des mesures plus fermes contre la Chine
Les droits de douane sont en partie nettement inférieurs à ceux des Etats-Unis par exemple : d'autres pays prennent des mesures plus sévères contre les importations en provenance d'Extrême-Orient. La Chine est certes le plus grand marché automobile du monde, mais de nombreux marchés sont déjà devenus plus coûteux pour Pékin. En mai, les États-Unis ont imposé des droits de douane spéciaux de 100 % sur les voitures électriques, ce qui a littéralement fermé le marché aux importations chinoises.
"Les Américains ferment désormais leur marché, tout comme le Brésil, le Mexique et la Turquie", a récemment déclaré la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, au Redaktionsnetzwerk Deutschland. L'Europe reste donc pour l'instant un marché attractif pour les entreprises chinoises /scr/DP/stk.
