Munich (Reuters) - Dans le cadre du procès pénal sur le scandale des émissions polluantes d'Audi, le parquet veut envoyer en prison un ancien haut dirigeant du groupe Volkswagen.
Wolfgang Hatz, ancien responsable des moteurs d'Audi puis membre du directoire de Porsche, devrait être condamné à une peine de trois ans et deux mois de prison, a déclaré mardi le procureur Nico Petzka lors de son réquisitoire devant le tribunal de Munich. Hatz serait coresponsable d'un préjudice de 2,2 milliards d'euros sur près de 95.000 voitures truquées des marques Audi et VW. L'homme de 64 ans s'est ainsi rendu coupable de fraude grave. Le cadre d'Audi avait été promu au poste de directeur du développement de la marque sœur Porsche avant l'éclatement du scandale des manipulations des émissions.
Pour l'ex-président d'Audi Rupert Stadler, co-accusé, Petzka a demandé une peine de deux ans avec sursis, précisant ainsi des déclarations antérieures. Le parquet et le tribunal avaient déjà déclaré que Stadler et le troisième accusé, un ingénieur, devraient être condamnés à des peines avec sursis d'un an et demi à deux ans en raison de leurs aveux. Ils devront également payer des amendes, Stadler 1,1 million et l'ingénieur 50.000 euros. Pour l'ingénieur, le procureur a requis mardi une peine de deux ans avec sursis.
Certes, Hatz avait également fait des aveux. Mais comme cela n'a été fait qu'après deux ans et demi de procès et en raison du rôle de Hatz dans les manipulations, une peine avec sursis n'est pas appropriée, a déclaré le procureur.
Le procès de Munich est l'un des procès les plus en vue dans le scandale des millions de manipulations des gaz d'échappement du groupe Volkswagen, qui a éclaté en 2015 et dans lequel Audi a joué un rôle décisif. Stadler était à la tête de la filiale de Volkswagen jusqu'en 2018. Depuis 2020, il doit répondre de ses actes devant la justice avec les deux co-accusés. La chambre pénale rendra son jugement le 27 juin.
Hatz et l'ingénieur ont avoué avoir manipulé des moteurs. Selon l'accusation, les valeurs d'émission légales étaient certes respectées sur le banc d'essai, mais pas sur la route. En revanche, Stadler n'est pas accusé de manipulation active. Après l'éclatement du scandale aux Etats-Unis, il aurait omis de stopper la vente des voitures manipulées en Allemagne. De son côté, le manager a avoué cet état de fait.
Alors que les dommages totaux du scandale Volkswagen Diesel se chiffrent en milliards d'euros, Stadler n'est responsable que de 69 millions d'euros, selon le parquet. Cela correspond à la dépréciation de 26.546 voitures vendues en Allemagne, a déclaré M. Petzka. En revanche, Hatz et l'ingénieur auraient causé un préjudice de 2,2 milliards d'euros à 94.924 véhicules. La somme est également nettement plus élevée que pour Stadler, car il s'agit principalement de voitures vendues aux Etats-Unis. En raison de la situation juridique dans ce pays, les voitures n'avaient plus qu'une valeur de ferraille. En Allemagne, en revanche, les manipulations ont pu être corrigées par des mises à jour logicielles, ce qui n'a fait que réduire la valeur des véhicules.
Petzka a reconnu que Stadler et ses deux co-accusés "ont certes contribué de manière significative à l'ensemble des événements, chacun à un poste très responsable, mais qu'ils ne peuvent toutefois pas être considérés comme les principaux responsables". Il semble douteux que dans une entreprise "grande et complexe" comme Audi, il puisse y avoir un responsable principal du point de vue pénal "si tant de personnes impliquées dans l'entreprise vont dans la mauvaise direction".
(Rapport de Jörn Poltz ; rédigé par Scot W. Stevenson ; pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à l'adresse berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés)).
