100km/h en 3,9 secondes mais un prix élitiste
Tesla Motors, implanté en Californie, fabrique cette voiture qui n'émet pas un gramme de CO2, roule dans un silence absolu et surtout qui monte à 100km/h en 3,9 secondes avec une capacité de 244 miles, soit presque 400 kms. Elle a une plus grande autonomie que la voiture Bolloré, à savoir 300 kms maximum selon Vincent Bolloré lui-même.

Contrairement au Groupe Bolloré qui mise sur des batteries lithium métal polymère, Tesla Motors utilise des piles du type AA au lithium-ion (Li-ion). La "Roadster" peut ainsi se recharger en trois heures trente sur une prise ordinaire.

Si Vincent Bolloré fait remarquer à juste titre qu'il y a un risque d'explosion pour ce type de batteries (rappelez-vous les récents rappels de batteries d'ordinateurs portables suite à des incidents), de nombreux dispositifs de sécurité et des tests de collision effectués par la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) ont démontré la sécurité de la "Roadster".

La production du modèle grand public, le modèle S, prévue en 2010-11 est estimée à 20 000 par an. La voiture sera construite à San José en Californie pour un prix qui dépassera les 99 000 euros. À titre de comparaison, la B zéro de Bolloré ne coûterait que 15 000 euros.

Bolloré veut devenir le numéro un mondial de la voiture électrique
Bolloré, associé pour l'occasion à Pininfarina, veut faire de sa petite citadine à quatre portes et quatre places celle qui permettra au Groupe Bolloré de devenir le premier groupe mondial à vendre des véhicules électriques.

Quatorze ans de recherche et développement et un milliard d'euros de dépenses ont été nécessaires à la réalisation de la B0 (B zéro). Produite en série fin 2009 chez Pininfarina à Turin, sa commercialisation est prévue à partir de 2010.

La guerre du lithium est déclarée
Selon M. Bolloré, la technologie choisie pour les batteries, « le lithium-métal-polymère », est supérieure en terme de sécurité et d'autonomie. Le groupe Bolloré cherche d'ailleurs à acquérir une mine d'exploitation de lithium, en Bolivie notamment.

Le prix du Lithium serait passé d'environ 350 dollars la tonne en 2003, à près de 3 000 dollars en 2008 en raison de la demande pour les batteries. On l'extrait surtout en Argentine, au Chili et au Tibet.