Selon des sources internes au groupe aéronautique citées par le FT Deutschland, Thomas Enders, le PDG d'EADS aurait annoncé qu' 'il ne croyait plus à une poursuite du programme A400M'. Le dirigeant serait septique quant à la conclusion d'un accord d'ici fin janvier avec les sept pays de l'Otan acquéreurs de l'appareil. Selon une autre source citée par Reuters, EADS ne serait pas prêt à mettre en danger ses activités civiles pour sauver l'A400M si les gouvernements européens ne prennent pas à leur charge une part plus élevée des surcoûts.
Le vol inaugural de l'A400M a eu lieu en décembre, avec deux mois de retard. "L'abandon du programme par Airbus reste pour nous une probabilité infime mais sa mention fait partie des négociations", a toutefois estimé Harald Liberge-Dondoux, analyste de CM-CIC cité par Reuters.
Airbus SE est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- avions commerciaux (71,8%). Le groupe est n° 1 mondial des avions de plus de 100 sièges ;
- systèmes de défense et aérospatiaux (17,4%) : avions militaires (notamment avions de transport, de surveillance maritime, de chasse anti-sous-marins et de ravitaillement en vol), équipements spatiaux (lanceurs orbitaux, satellites d'observation et de communication, appareils à turbopropulseurs, etc.), systèmes de défense et de sécurité (systèmes de missiles, systèmes électroniques et de télécommunications, etc.). Airbus SE propose également des services de formation et de maintenance des avions ;
- hélicoptères civils et militaires (10,8%).
La répartition géographique du CA est la suivante : Europe (39,3%), Asie-Pacifique (28,6%), Amérique du Nord (21,1%), Moyen Orient (6%), Amérique latine (2,7%) et autres (2,3%).
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