AIRBUS SE 
L'accent sera mis sur la propulsion hybride et alternative, les systèmes d'aéronefs, la transition vers des carburants alternatifs et l'infrastructure de soutien des aéronefs, a-t-il déclaré dans un communiqué.
"Cela contribuera à stimuler et à accélérer la transformation industrielle verte de l'industrie aérospatiale canadienne, en créant des emplois de grande valeur tout en renforçant les chaînes d'approvisionnement et en soutenant la transition vers une économie nette zéro", a-t-il ajouté.
Au début du mois, les compagnies aériennes mondiales ont appelé à une large coopération pour atteindre des objectifs "très stricts" en matière d'émissions. L'aviation, qui produit environ 2 % des émissions mondiales, est considérée comme l'un des secteurs les plus difficiles à décarboniser.
Les 350 millions de dollars canadiens comprennent un investissement de 49 millions de dollars canadiens dans l'innovation aérospatiale annoncé en 2019.
Airbus a déclaré en 2021 qu'il travaillait sur la propulsion hybride-électrique parmi les options permettant de réduire les émissions des avions de ligne. L'entreprise s'est engagée à introduire le premier avion commercial fonctionnant à l'hydrogène en 2035.
En 2019, l'exploitant d'hydravions Harbour Air, basé à Vancouver, a effectué le premier vol commercial entièrement électrique au monde. (1 $ = 1,3202 dollar canadien)
