Airspan Networks Holdings Inc. et Gogo Business Aviation ont franchi une autre étape clé de leur réseau, en annonçant l'achèvement du banc d'essai 5G à sept tours de Gogo dans le cadre du déploiement de son réseau 5G Air-to-Ground à l'échelle nationale. Le réseau 5G ATG de Gogos est alimenté par les macros de l'unité radio Air5G Sub-6 GHZ d'Airspans OpenRANGE, le logiciel vCU et vDU entièrement virtualisé d'OpenRANGE et les antennes MIMO massives. Ces solutions d'antennes uniques sont robustes et éprouvées pour les environnements difficiles, et offrent une série de fonctions essentielles, notamment une mise en forme avancée du faisceau, un pointage de haute précision du faisceau, des profils de faisceau spécialement conçus pour les applications air-sol à longue portée, une suppression critique des interférences et la prise en charge de l'effet Doppler qui dépasse de quatre fois les vitesses 3GPP, soit plus de 1200 km/heure/750 MPH. Les plans prévoient un déploiement rapide de sites supplémentaires tout au long du premier semestre 2022, et Rupert a déclaré que Gogo reste sur la bonne voie pour lancer son réseau 5G ATG au cours du second semestre de l'année, en tirant parti du portefeuille d'Airspans d'infrastructures 5G avancées, de logiciels et de matériels virtualisés Open RAN innovants, et d'antennes 5G. Airspan utilise la technologie brevetée d'une équipe de R&D et d'ingénierie de classe mondiale pour surmonter les défis inhérents aux avions qui se déplacent à des vitesses très rapides à très haute altitude, en fournissant : une conception de système ATG innovante avec une technologie cellulaire à longue portée des spécifications d'interface aérienne innovantes et étendues une solution rétractable pour le réseau au sol et le modem de l'avion, un routeur d'avion et une conception d'antenne unique utilisant la technologie MIMO massive la capacité de personnalisation pour répondre aux exigences locales Récemment, les discussions entre la Federal Aviation Administration et la Federal Communications Commission ont porté sur les interférences potentielles avec les radioaltimètres d'avion qui fonctionnent dans la gamme 4.0 GHz - 4.2 GHz causées par l'utilisation par les transporteurs terrestres 5G du spectre de la bande C dans la gamme 3.7 3.98 GHz. Gogo n'a jamais utilisé les fréquences en discussion et il n'est pas prévu d'utiliser ces fréquences pour le réseau 5G de Gogo. Pour son réseau 5G, Gogo prévoit d'utiliser 4 MHz de spectre qu'il possède dans la bande 800 MHz et un spectre supplémentaire sans licence dans la gamme 2,423 GHz 2,475 GHz, qui est suffisamment espacé de la gamme de fonctionnement du radioaltimètre pour exclure toute interférence du système Gogo 5G.