L'actualité de Boeing n'est pas uniquement marquée par les déboires à répétition du 787 et le constructeur de Seattle continue de tenir la dragée haute à son rival Airbus. Selon ses estimations 2013, le marché des nouveaux avions commerciaux atteindra plus de 35 000 appareils au cours des 20 prochaines années pour une valeur totale de 4 800 milliards de dollars. Souscrivant aux prédictions des experts selon lesquels le trafic aérien mondial est amené à grimper en flèche, l'avionneur américain anticipe une hausse annuelle du trafic passagers et du transport de fret de 5%.
"Ces prévisions nous rendent confiants, au moment même où nous augmentons nos cadences de production et investissons dans de nouveaux produits tels que les Boeing 777X et 787-10X", a commenté Randy Tinseth, vice-président du marketing de la division Aviation Commerciale du groupe.
Un optimisme qui s'explique par le fait que le marché des monocouloirs, qu'alimente Boeing via le 737NG et le futur 737 MAX, plus économe en kérosène que le 737 "standard", constitue actuellement le principal moteur de l'expansion du trafic. "24 670 nouveaux avions seront nécessaires sur ce segment en raison de l'essor des compagnies à bas coût et des compagnies des marchés émergents", estime le constructeur, selon lequel "le marché des avions neufs va par ailleurs continuer à se rééquilibrer sur le plan géographique" et "la région Asie-Pacifique, Chine comprise, se taillera la part du lion concernant le nombre total des livraisons".
Et d'ajouter : "Les avions longs-courriers tels que les Boeing 747-8, 777 et 787 Dreamliner occupent également une place importante dans ces prévisions. 8 590 nouveaux appareils sont attendus sur ce segment en raison notamment du renouvellement des flottes vieillissantes par des appareils neufs, plus économes en carburant."
Il s'agira tout de même de remédier au plus vite aux nombreux problèmes rencontrés ces derniers mois sur le Dreamliner, aussi séduisant sur le papier soit-il, pour que les prédictions de Boeing se réalisent.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).