"Nous allons devoir repenser la signification de la marque Ford dans un pays comme la Chine", a déclaré M. Farley à la presse jeudi soir à Detroit, en marge d'un événement caritatif.

"La marque ne peut pas se contenter d'être au milieu du marché. Il est totalement saturé."

Il n'a pas été interrogé et n'a pas donné de détails sur ce qu'impliquerait une réinitialisation de la marque.

Les ventes de la marque Ford ont baissé en Chine au premier trimestre, tout comme les ventes et les parts de marché d'autres constructeurs automobiles mondiaux bien établis, alors que les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont explosé, sous l'impulsion du constructeur chinois BYD.

M. Farley, qui vient de rentrer d'un voyage en Chine, a déclaré qu'il était remarquable que les seules marques haut de gamme qui réussissent en Chine aient été entièrement électriques dès le départ, en mettant l'accent sur la technologie, l'"expérience numérique" des conducteurs et les services. Il a cité les acteurs nationaux Xpeng, Nio et Li Auto comme des entreprises qui réussissent.

Même les constructeurs automobiles d'État en Chine ont créé de nouvelles marques pour les VE, a-t-il déclaré.

"La différenciation se fait vraiment au niveau de la technologie et des services", a-t-il déclaré.

"Ils sont tous magnifiques. Tous ces véhicules sont magnifiques. Allez en Chine.

M. Farley a déclaré que les constructeurs automobiles chinois étaient également confrontés à une concurrence intense sur le marché des véhicules électriques à deux rangées de sièges, de type SUV, un segment où Tesla est également en concurrence avec le modèle Y. "Ils ont tellement de surcapacités qu'ils ne sont pas en mesure d'offrir un service de qualité à leurs clients.

"Ils ont une telle surcapacité dans le segment des crossovers à deux portes que la quantité d'argent que ces entreprises perdent et brûlent est incroyable", a-t-il déclaré à propos des marques chinoises.

"C'est la raison pour laquelle elles misent sur l'Europe. L'Europe est un marché d'exportation haut de gamme. C'est là qu'elles vont toutes.

M. Farley, qui est apparu par vidéo au salon de l'automobile de Shanghai cette semaine, a déclaré que BYD, qui vend le véhicule électrique le plus populaire en Chine et domine le marché des véhicules électriques et des véhicules hybrides rechargeables, contrôlait tous les éléments clés de sa chaîne d'approvisionnement.

"Il y a une grande entreprise qui est si impressionnante, BYD. Elle évolue dans un monde totalement différent de celui de Tesla", a-t-il déclaré.

"Ils sont totalement intégrés verticalement, jusqu'aux batteries. Personne ne fait cela dans le monde".

BYD a profité du salon automobile de Shanghai de cette semaine pour dévoiler un véhicule électrique d'entrée de gamme, baptisé Seagull, qui a choqué les analystes et les dirigeants de l'industrie par son design, son autonomie et son prix.

La voiture à hayon d'entrée de gamme sera proposée à partir de 78 000 yuans (11 300 dollars), ce qui représente une forte réduction par rapport aux prix pratiqués par les marques mondiales de VE.