La première voiture électrique de Ferrari coûtera au moins 500 000 euros, a déclaré à Reuters une source au fait du dossier, alors que le constructeur automobile de luxe s'apprête à ouvrir une usine qui fabriquera le modèle - et pourrait augmenter la production du groupe d'un tiers.

La marque italienne, célèbre pour ses moteurs à essence rugissants, a déclaré qu'elle lancerait une voiture électrique à la fin de l'année prochaine, et le prix prévu montre sa confiance dans le fait que les conducteurs ultra-riches sont prêts pour cela, même si les rivaux du marché de masse réduisent les prix des véhicules électriques (VE) en raison de la baisse de la demande.

Ce prix, qui n'inclut pas les caractéristiques et les touches personnelles qui ajoutent généralement 15 à 20 %, est bien supérieur au prix de vente moyen d'environ 350 000 euros, suppléments compris, pour une Ferrari au cours du premier trimestre de cette année, et à celui de nombreux VE de luxe concurrents.

Dans un segment moins exclusif, la Taycan électrique de Porsche démarre à environ 100 000 euros.

Ferrari n'a pas répondu à une demande de commentaire sur le prix de son premier véhicule électrique, ni sur sa nouvelle usine qui doit être inaugurée vendredi dans sa ville natale de Maranello, dans le nord de l'Italie.

L'usine - ou e-building - est une initiative audacieuse pour la société, qui a livré moins de 14 000 voitures l'année dernière, car elle permettra à terme d'augmenter la capacité de production à environ 20 000, a déclaré la source, sous couvert d'anonymat.

L'exclusivité est à la base du cachet de la marque, mais aussi de ses prix élevés, et toute augmentation de la production comporte donc des risques.

Cependant, Ferrari a montré avec son SUV Purosangue, lancé en 2022, qu'elle peut réussir à étendre ses activités au-delà de ses voitures de sport traditionnelles à deux places et de ses voitures de grand tourisme.

"Il y a une demande croissante pour les Ferrari, et ils ont la possibilité de répondre à une partie de cette demande sans compromettre l'exclusivité", a déclaré Fabio Caldato, un gestionnaire de portefeuille chez AcomeA SGR, qui détient des actions de Ferrari.

Les listes d'attente pour certains modèles peuvent atteindre deux ans.

"Ce délai ne se raccourcit pas. Le fait d'être sur la liste d'attente est en soi un symbole de statut", a déclaré M. Caldato, notant une augmentation des clients potentiels fortunés dans les marchés émergents, tels que l'Inde et le Moyen-Orient.

DEUXIÈME MODÈLE EV

La nouvelle usine de Maranello permettra à Ferrari de disposer d'une ligne d'assemblage supplémentaire et de fabriquer des voitures à essence et hybrides, ainsi que le nouveau véhicule électrique, et des composants pour les hybrides et les véhicules électriques.

Elle sera pleinement opérationnelle d'ici trois à quatre mois, a précisé la source.

Un deuxième modèle de VE est également en cours de développement, a indiqué la source, ajoutant que le processus n'en était qu'à ses débuts et que l'entreprise pourrait ne pas vouloir augmenter la production totale à 20 000 véhicules par an, du moins à court terme.

Le PDG Benedetto Vigna a déclaré aux actionnaires de Ferrari en avril que "l'usine ultramoderne nous assurera une flexibilité et une capacité technique supérieures à nos besoins pour les années à venir".

Toute augmentation de la production s'accompagnerait d'une augmentation du nombre de modèles, car Ferrari s'en tiendrait à sa politique consistant à maintenir la production de chaque modèle dans une certaine limite, quel que soit son succès, a déclaré la source.

Lamborghini, son rival, prévoit de commencer à vendre son premier modèle de véhicule électrique en 2028. Son PDG, Stephan Winkelmann, a déclaré à Reuters qu'il était plus important d'avoir le bon produit que d'être le premier.

Andrea Balloni, analyste chez Mediobanca, a déclaré qu'il s'attendait à ce que le nouveau véhicule électrique de Ferrari ait un prix élevé pour aider à préserver les marges, en compensant le développement de la nouvelle technologie entièrement électrique et le plus grand nombre de pièces provenant de l'extérieur.

"Je m'attends à ce que le nouveau véhicule électrique soit un modèle de niche, représentant un peu plus de 10 % des ventes annuelles", a déclaré M. Balloni, ajoutant que les principaux clients de Ferrari préféraient toujours les modèles à essence.

(1 $ = 0,9336 euros) (Reportage de Giulio Piovaccari Rédaction de Mark Potter)