General Motors a annoncé jeudi qu'il investirait plus de 500 millions de dollars dans son usine d'assemblage d'Arlington, au Texas, afin de la préparer à la production de la prochaine génération de SUV de grande taille à moteur à combustion interne.

Le constructeur automobile de Détroit fait une série d'annonces ce mois-ci. Des efforts pour réoutiller les usines automobiles nord-américaines existantes et introduire des modèles à combustion interne de nouvelle génération plus efficaces sont également prévus, ont déclaré des sources à Reuters. GM doit faire face à des exigences de plus en plus strictes en matière d'émissions de la part de la Californie et de l'Agence de protection de l'environnement (EPA). Le montant total des investissements annoncés ce mois-ci pourrait s'élever à environ 3 milliards de dollars, selon les sources.

Lundi, GM a déclaré qu'il prévoyait d'investir plus d'un milliard de dollars pour réoutiller deux sites de production à Flint, dans le Michigan, afin de se préparer à une nouvelle génération de ses poids lourds à moteur à combustion interne.

L'investissement texan servira à fournir de nouveaux outils et équipements dans les zones d'emboutissage et d'assemblage de l'usine qui fabrique toute la gamme de véhicules utilitaires sport (SUV) de la société, y compris les Chevrolet Tahoe et Suburban.

GM, qui s'est engagé à mettre fin à la production de véhicules à essence d'ici 2035, a déclaré que l'annonce faite au Texas mettait en évidence l'engagement de l'entreprise à continuer à fournir à ses clients une solide gamme de véhicules (à combustion interne) pour les années à venir".

Mardi, GM a déclaré qu'elle investirait 280 millions de dollars canadiens (210 millions de dollars) dans son usine canadienne d'Oshawa pour produire la prochaine génération de camions de grande taille à moteur à combustion interne.

GM a payé 128,2 millions de dollars d'amendes pour ne pas avoir respecté les exigences du programme Corporate Average Fuel Economy (CAFE) pour 2016 et 2017,

Les documents publiés vendredi montrent que

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En avril, l'EPA a proposé d'exiger une réduction de 56 % des émissions moyennes du parc automobile par rapport aux exigences de 2026.

Mary Barra, PDG de GM, et Gerald Johnson, responsable de la production, ont rencontré les législateurs du Michigan au Capitole mercredi afin de présenter les efforts déployés pour répondre aux exigences strictes en matière d'émissions, les stratégies d'investissement et les plans relatifs aux véhicules autonomes.

GM fait face à la pression du syndicat United Auto Workers, qui entamera des négociations contractuelles avec les trois constructeurs automobiles de Détroit cet été. L'UAW demande des augmentations significatives des salaires et des avantages sociaux, ainsi qu'une amélioration de la rémunération des travailleurs des coentreprises de fabrication de batteries de GM.