Les deux entreprises annonceront prochainement l'emplacement de l'usine, qui devrait coûter "quelques centaines de millions de dollars", a déclaré le PDG Vincent Pluvinage à Reuters.

OneD est l'une des nombreuses start-ups qui développent des matériaux d'anode en silicium, dont GDI, Nexeon et Sila Nanotechnologies, qui vantent toutes des performances supérieures à celles du graphite pour les batteries de véhicules électriques.

La Chine raffine plus de 90 % du graphite mondial pour la quasi-totalité des anodes de batteries de VE et a introduit des restrictions à l'exportation de graphite en décembre.

Cela a incité les constructeurs automobiles à s'approvisionner en graphite synthétique ou à utiliser des matériaux alternatifs tels que le silicium en dehors de la Chine.

OneD ajoute des nanofils de silicium au matériau d'anode des batteries de VE en graphite afin d'augmenter l'autonomie et de réduire le temps de charge, tout en réduisant le poids. L'entreprise affirme que ce procédé permet également aux constructeurs automobiles qui recherchent des modèles de véhicules électriques abordables de réaliser des économies. Les nanofils sont des fils ultraminces.

General Motors est un investisseur et un client de OneD.

M. Pluvinage a indiqué que OneD était "déjà en négociation" avec des clients pour la construction d'une usine similaire en Europe.

Koch Modular, détenu en minorité par le conglomérat américain Koch Industries, concevra et construira une usine de gaz silane afin d'éliminer les impuretés du silicium pour l'usine où OneD le combinera avec du graphite pour fabriquer des matériaux d'anode en silicium.

Au cours de la dernière décennie, les fournisseurs chinois ont inondé le marché du polysilicium (silicium de haute pureté) d'approvisionnements bon marché, rendant toute nouvelle production américaine non rentable, a déclaré à Reuters George Schlowsky, président de Koch Modular.

Toutefois, la loi américaine sur la réduction de l'inflation et les mesures prises en Europe pour s'approprier une plus grande partie de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques ont contribué à faire de l'usine de silane américaine une option viable.

"Je n'ai jamais pensé que nous pourrions vendre une autre usine de silane un jour", a-t-il déclaré. "Mais comme le monde occidental souhaite s'approprier la technologie, notre système de production de silane est à nouveau disponible.