Invacare Corporation a annoncé le lancement d'une nouvelle version étroite du fauteuil roulant électrique à propulsion arrière Invacare® AVIVA® STORM RX. Le modèle de base étroit propose plusieurs nouvelles caractéristiques par rapport à la version standard de l'AVIVA® STORM RX, un fauteuil de nouvelle génération lancé en août 2021, notamment : Une largeur totale de 22,4 Une réduction de 2 ; De petites tailles de siège Des tailles de siège aussi petites que 11x11 (Ultra Low Mini), une réduction de 3 par rapport à Ultra Low Maxx ; Un poids léger du fauteuil réduit de plus de 13% (45,4 lbs) ; Un rayon de braquage serré Réduit de 0,4. La série AVIVA STORM RX est une avancée innovante dans les fauteuils roulants électriques à propulsion arrière de la société, axée sur l'amélioration de l'expérience des utilisateurs finaux par le biais du design, de la technologie et des performances. Le design : Avec sa base élégante, l'extrémité avant évasée favorise l'utilisation de la plateforme de pieds à montage central pour réduire le rayon de braquage global, permet aux jambes de se replier sous le fauteuil, permet à l'utilisateur de se rapprocher de son environnement et facilite les transferts par pivot debout. Technologie : La technologie LiNX®, qui redéfinit la réadaptation, continue d'améliorer le processus d'installation grâce à des fonctions nouvelles et améliorées. Des paramètres de programmation préétablis à la programmation sans fil en direct, en passant par l'intégration des commandes spécialisées ASL, la configuration est aussi simple que d'allumer la télécommande LiNX. Le système d'éclairage LED standard aide les utilisateurs à éclairer la zone qui se trouve devant eux. Performance : Avec un empattement court et une largeur étroite, l'AVIVA STORM RX offre une empreinte de base compacte pour une excellente maniabilité. Le tout nouveau système de suspension SureGrip d'Invacare, dont le brevet est en instance, contribue à offrir une expérience de conduite douce et silencieuse à l'intérieur comme à l'extérieur. Un anti-bascule arrière utilise un amortisseur pour aider à répondre aux vibrations et aux bruits, offrant une conduite douce et silencieuse. Le moteur d'entraînement est poussé vers le bas pour une meilleure traction lorsque le dispositif anti-bascule arrière est engagé sur une bosse et le roulement de la roulette avant est doté d'un amortisseur en élastomère pour aider à réduire les vibrations et les impacts.