En avril 2021, JOST a présenté le système révolutionnaire d'attelage automatique KKS. Il permet au conducteur d'atteler et de désaccoupler la semi-remorque à l'aide d'une télécommande - automatiquement, en toute sécurité et rapidement. Sortir de la cabine, sortir le train d'atterrissage et raccorder manuellement le câble d'alimentation, l'air et les freins, tout cela fait partie du passé.

JOST présente aujourd'hui le dernier développement de la KKS : le connecteur KKS-U, qui peut être installé ultérieurement sur les remorques existantes qui circulent déjà sur les routes du monde entier. L'attelage et le dételage d'une remorque est encore une procédure longue, coûteuse et dangereuse. Le chauffeur de camion doit être conscient d'un grand nombre de choses différentes, chacune d'entre elles prenant du temps et constituant un danger pour la santé et la sécurité.

En tant que leader mondial du marché des sellettes d'attelage et des béquilles, JOST propose une solution intelligente pour l'avenir de l'attelage avec son système d'attelage automatique KKS. La sellette d'attelage KKS 42, la béquille électrique Modul E-Drive, le système d'accouplement à capteurs, les 3 capteurs, le système de lubrification automatique LubeTronic, la télécommande KKS et le connecteur KKS certifié ISO 13044-2 se combinent pour former un système innovant pour le processus d'accouplement. Jusqu'à présent, le KKS était une solution pour les flottes mixtes et les nouvelles remorques.

JOST a poursuivi le développement du système et lance sur le marché le nouveau connecteur KKS-U. Ce connecteur est fixé sous la remorque, sur la face inférieure de la remorque. Installé sous la remorque, le connecteur KKS-U est une variante d'installation alternative qui permet aux opérateurs de flottes d'équiper facilement les remorques existantes avec le KKS. Il relie toutes les connexions mécaniques, électriques et d'air entre le camion et la remorque, éliminant ainsi le besoin de lignes vulnérables standard d'air, d'électricité et de spirales ABS/EBS.

Le KKS-U se compose essentiellement de trois parties : la cale standard fiable, à l'épreuve du temps et conforme à la norme ISO 13044-2, le ressort en acier et le boîtier de câble. La nouvelle cale est équipée du connecteur KKS bien connu. Elle est fixée au pivot d'attelage JOST de haute qualité et tourne autour de lui dans les virages.

Le ressort en acier renferme les conduites d'alimentation de l'air, des freins et de l'électricité de manière sûre et fiable. Les conduites d'alimentation sont rangées en toute sécurité dans la boîte à câbles KKS et sont introduites dans le ressort en acier dans les virages. L'utilisation du système d'accouplement automatique KKS peut réduire de 50 % le temps nécessaire pour changer une remorque, car il n'est pas nécessaire de manœuvrer manuellement le train d'atterrissage, de connecter les conduites d'alimentation ou d'ouvrir la sellette d'attelage.

Le KKS réduit considérablement les coûts totaux de chaque circuit, avec des économies pouvant aller jusqu'à 50 % pendant le processus d'attelage et de dételage. Il est particulièrement bien adapté aux entreprises de transport qui effectuent souvent des processus d'accouplement et parcourent de courtes distances, comme celles du transport sur site, car le temps utile ici est vraiment rentable sur le plan financier. Une autre application est le transport de marchandises où la sécurité joue un rôle essentiel, comme les marchandises dangereuses, car la surveillance des capteurs garantit un haut niveau de sécurité contre les pertes de remorques et les accouplements incorrects.

Le KKS est également une solution idéale pour le transport entre les sites de production et les installations logistiques. Les erreurs ou les dommages causés pendant le processus d'attelage sont totalement éliminés grâce à la surveillance exercée par la télécommande KKS. Par exemple, le train d'atterrissage du Modul E-Drive est toujours entièrement rétracté automatiquement.

De plus, le KKS réduit pratiquement à zéro la probabilité de pertes de remorques dues à des erreurs de manipulation, à des dommages et à des accidents du travail. En outre, le KKS permet d'éliminer toutes les tâches physiquement exigeantes du processus d'attelage, de faire en sorte que ce processus ne dépende plus des conditions météorologiques ou de l'heure de la journée et de réduire considérablement le stress. Un cylindre pneumatique standard ouvre la sellette d'attelage sans effort, même lorsque le tracteur-remorque est tordu.

Le processus d'accouplement automatique signifie que le conducteur n'a pas besoin de monter et descendre de la cabine aussi souvent, ni de monter sur la passerelle entre le camion et la semi-remorque u deux facteurs qui réduisent considérablement le risque de blessure. Ces avantages signifient que le KKS ouvre de nouvelles possibilités pour un pool de conducteurs plus diversifié ; JOST apporte ainsi une réponse aux changements démographiques et à la pénurie de travailleurs spécialisés.