Lors d'une conférence d'investisseurs, M. Reuss a déclaré que GM expérimentait des anodes riches en silicium et en lithium métallique, des électrolytes à l'état solide et à haute tension, ainsi que le traitement à sec des électrodes pour sa prochaine génération de batteries Ultium, prévue pour 2025 environ.

La compétition pour affiner les technologies propriétaires afin de réduire les coûts des batteries des véhicules électriques est en train de remplacer la guerre des chevaux comme champ de bataille pour décider des gagnants et des perdants de l'industrie.

GM a déclaré vouloir réduire le coût des cellules de batterie à bien moins de 100 dollars par kilowattheure d'ici 2025, contre plus de 150 dollars/kW aujourd'hui. Les dirigeants de GM ont également déclaré que la société s'attendait à ce que les batteries de ses futurs véhicules électriques durent un million de kilomètres ou plus, avec une autonomie de 805 à 965 km entre deux recharges.

La coentreprise de 2,3 milliards de dollars du constructeur automobile avec le coréen LG Energy Solution devrait commencer à produire des cellules de batterie Ultium à Lordstown, Ohio, en 2022.

Cette batterie, qui sera utilisée dans les nouveaux véhicules électriques GM tels que le Hummer EV et la Cadillac Lyriq, utilise des anodes en graphite, des cathodes en nickel-cobalt-manganèse-aluminium (NCMA) et un électrolyte liquide.

GM et LG devraient annoncer sous peu la construction d'une deuxième usine de batteries pour VE dans le Tennessee, afin de soutenir l'objectif de production de GM, à savoir un million de véhicules électriques par an d'ici 2025.

Citant l'investissement et le partenariat technologique de GM avec la start-up SES, basée dans le Massachusetts et spécialisée dans les batteries, M. Reuss a déclaré que GM était "ouvert à différents partenariats et différentes technologies" dans le cadre de ses efforts continus pour réduire le coût des batteries et améliorer la densité énergétique afin d'augmenter l'autonomie des véhicules électriques.

Il a déclaré que "la chaîne d'approvisionnement va exploser" avec la demande de cobalt, de nickel et d'autres métaux, car GM et ses concurrents vont augmenter la production de VE au cours des cinq prochaines années.

M. Reuss a déclaré que l'entreprise est "à la recherche de percées" afin de "réduire la dépendance à l'égard de certains de ces métaux."