LUFTHANSA 
La plus grande compagnie aérienne allemande a annoncé mardi avoir commandé 40 avions 737-8 MAX au constructeur américain Boeing et s'être assuré des options sur 60 autres appareils. Le président de Lufthansa, Carsten Spohr, a parlé d'une "bonne décision stratégique" de commander pour la première fois depuis 1995 des avions de type Boeing 737. En outre, le groupe a commandé 40 appareils de type A220-300 au constructeur européen Airbus pour Lufthansa City Airlines et s'est assuré 20 options d'achat. En outre, il existe des options d'achat sur 40 avions de la famille A320 d'Airbus. Les appareils devraient être livrés de 2026 à 2032.
"Avec la commande d'avions d'aujourd'hui, nous accélérons la plus grande modernisation de la flotte de notre histoire", a déclaré Detlef Kayser, membre du directoire en charge de la flotte et de la technologie. La liste de commande d'environ 200 avions passe ainsi à 280 plus 120 options d'achat. En optant pour le Boeing 737-8 MAX, Lufthansa dispose désormais d'une plus grande flexibilité pour l'acquisition d'avions court et moyen-courriers, a souligné M. Kayser. Lufthansa, ancien client important du 737, a retiré son dernier modèle en 2016 et a depuis misé sur Airbus dans ce domaine. Stan Deal, directeur de Boeing, a salué le fait que Lufthansa, ancien client de lancement, intègre à nouveau des 737 dans sa flotte. Alors que l'action Lufthansa était en hausse de près d'un pour cent en début d'après-midi, le titre Boeing était en hausse d'un peu plus d'un pour cent avant la séance.
Les nouveaux avions sont, selon les indications, plus confortables, plus silencieux, plus économiques et plus efficaces. Les avions émettent jusqu'à 30 pour cent de CO2 en moins que les modèles précédents. Les commandes fermes pour les 80 avions au total des deux constructeurs auraient une valeur d'environ neuf milliards de dollars selon les prix catalogue. Cependant, il y a généralement des remises. La commande ne devrait pas avoir d'impact significatif sur les dépenses d'investissement du groupe en 2023 et 2024, a expliqué Lufthansa. "En 2023, les investissements nets devraient se situer entre 2,5 et 3 milliards d'euros". L'année prochaine, les dépenses devraient être similaires.
En raison de difficultés de livraison et de problèmes de moteurs, Lufthansa réduit également quelque peu ses plans de croissance pour l'année prochaine. Spohr a déclaré au "Süddeutsche Zeitung" que l'entreprise était confrontée à des retards de livraison d'avions, de moteurs, de sièges et de pièces de rechange, ainsi qu'à des révisions non prévues d'un moteur pour l'Airbus A320. "Nous allons légèrement adapter le plan de vol pour 2024 et réduire légèrement la croissance initialement prévue", a souligné M. Spohr, sans être plus précis. Début novembre, Lufthansa avait déclaré que l'offre devrait atteindre 91% du niveau pré-Corona au cours du dernier trimestre actuel. Pour l'année prochaine, il était alors prévu de passer à 95 pour cent.
(Rapport de Klaus Lauer ; rédigé par Hans Busemann ; pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à l'adresse berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés)).
