L'équipementier automobile et industriel Schaeffler, basé à Herzogenaurach en Allemagne, envisage l'année en cours avec prudence, après une baisse de ses bénéfices.

L'entreprise a fait savoir mardi que les augmentations de salaires et les coûts de l'énergie devraient peser sur la marge. Avant effets exceptionnels, Schaeffler vise une marge bénéficiaire de 5,5 à 7,5 pour cent. En 2022, la rentabilité du chiffre d'affaires était de 6,6 pour cent, soit 2,2 pour cent de moins que l'année précédente. Le président de Schaeffler, Klaus Rosenfeld, a fait référence aux perturbations causées par la guerre en Ukraine ou les blocages Corona en Chine. "La marge est plus faible que les années précédentes et n'est pas ce que nous visons à long terme. Mais dans la perspective de 2022, nous pouvons très bien nous en accommoder".

À près de 1,1 milliard d'euros, le bénéfice d'exploitation ajusté était en baisse de 14,4 pour cent par rapport à l'année dernière. Outre l'augmentation des coûts des matériaux et de l'énergie, les perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales ont joué un rôle. Rosenfeld a déclaré que cela n'était pas passé inaperçu dans les usines. Il a cité comme exemple la conversion des sites de production d'Europe de l'Est de l'acier russe à l'acier chinois. "Dans un environnement où il faut constamment mettre les usines sous tension, il y a des coûts supplémentaires".

En bourse, les chiffres n'ont pas été bien accueillis. L'action Schaeffler a perdu jusqu'à 8,5 pour cent, ce qui en fait la lanterne rouge du SDax. Les experts de Warburg Research soulignent que les résultats du quatrième trimestre ont été plus faibles que prévu. En outre, les attentes du marché pour 2023 se situent dans le haut de la fourchette de rendement que Schaeffler s'est fixée.

En ce qui concerne le chiffre d'affaires, Schaeffler prévoit une augmentation de 5 à 8 % pour 2023 ; en 2022, les recettes ont augmenté de 9,4 % à 15,8 milliards d'euros après correction des effets de change. L'entreprise a bénéficié d'une augmentation de la demande tant dans le secteur automobile que dans le secteur industriel. Elle a également réussi à répercuter de plus en plus la hausse des coûts d'approvisionnement sur le marché.

Schaeffler réalise la majeure partie de son chiffre d'affaires dans le secteur des équipementiers automobiles, dont les marges sont traditionnellement faibles, tandis que le secteur industriel enregistre actuellement un chiffre d'affaires de près de 4,3 milliards d'euros. Dernièrement, la division a été développée par plusieurs acquisitions. Rosenfeld a annoncé d'autres acquisitions, qui devraient toutefois être de moindre envergure.

(Rapport de Christina Amann, rédigé par Ralf Bode. Pour toute question, veuillez contacter notre rédaction à Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).