St-Georges Eco-Mining Corp. a annoncé les résultats de son usine pilote de traitement chimique de la masse noire précédemment créée à partir de l'envoi initial de 20 tonnes de piles fournies par un partenaire potentiel dans le cadre d'un accord de non-divulgation. Ce communiqué de presse a été mentionné dans le rapport d'étape mensuel de décembre de la société. La filiale de recyclage de batteries de St-Georges, EVSX, continue de mettre en service la partie avant de l'opération de recyclage des batteries. Le déchiquetage et la séparation de la masse noire de l'acier, de l'aluminium, du plastique et du cuivre continuent de progresser de manière satisfaisante. Chaque type de batterie est traité séparément afin de s'assurer que le processus est optimisé pour la récupération des éléments critiques de chaque type de batterie. La société prévoit de prendre livraison de 28 tonnes supplémentaires de batteries usagées de différents types. Recyclage des batteries au nickel-cadmium Le processus de recyclage et de récupération du nickel-cadmium, commercial et domestique, est actuellement optimisé dans les installations de l'usine pilote sous contrat de la société. Les batteries traitées sont triées par type par le fournisseur avant d'être reçues par EVSX. Les batteries Nickel-Cadmium sont broyées, l'acier, l'aluminium et le cuivre étant séparés à la première étape, laissant le nickel, le cobalt, le cadmium et le carbone de la batterie dans une masse noire prête pour le traitement chimique. La société ne divulguera pas la valeur apportée par ces métaux récupérés en raison d'un accord de confidentialité et de premier refus qui restreint les informations pouvant être spécifiquement diffusées. Les pourcentages de récupération des matériaux restants seront divulgués après la fin de la période d'essai actuelle. Le plastique et le PVC sont également séparés et devraient être transformés en matière première pour la production d'hydrogène. Des travaux récents sur un large éventail de batteries de type Nickel-Cadmium indiquent que la société peut obtenir une masse noire relativement propre qui contient en moyenne 18,65 % de nickel, 27,88 % de cadmium et 1,36 % de cobalt. Cela rend ce type de batterie très intéressant du point de vue de la valeur, puisqu'il vaut plus de 5 000 USD par tonne de masse noire. Les premiers lots traités dépassent les attentes de la société. La masse noire est très propre et assez facile à traiter à l'aide de la technologie exclusive de la société. La lixiviation sélective fonctionne bien avec les oxydes et toutes les formes d'hydroxydes que présentent les éléments de la batterie. Les résultats sont similaires à ceux de la roche dure et de l'argile pendant le lessivage avec la lixiviation sélective. EVSX a donc pris une avance considérable sur le calendrier prévu pour l'étude d'ingénierie, puisque l'installation est essentiellement construite au lieu d'avoir besoin d'être conçue. La direction a imposé un changement dans l'approche de l'étude après la réception du rapport préliminaire et estime qu'il porte actuellement ses fruits. Information matérielle complémentaire concernant le trou 18 de Manicouagan (SX-MN21-18) Le 29 novembre 2021, la société a révélé dans un communiqué de presse (St-Georges va étendre ses travaux sur les projets Julie et Manicougan en 2022) qu'elle prévoyait envoyer une série d'échantillons pour une analyse indépendante. Ces échantillons représentent une section importante de la carotte du trou SX-MN21-18 de la campagne de forage Manicouagan 2021. Au moment du communiqué de presse, la société aurait dû savoir que ses contractants géologues avaient déjà des informations divergentes. L'information diffusée par la société aurait dû préciser que les services d'urgence ne seraient pas possibles pour ces échantillons. En raison de la très haute teneur en sulfures de ces échantillons et du potentiel de résultats de teneur en métaux significativement plus élevés, les échantillons ont été référés à un laboratoire spécialisé à haute teneur par le laboratoire indépendant canadien. De plus, la très haute teneur en sulfure des échantillons a obligé la société à conserver les échantillons dans des conteneurs résistants au feu pour le voyage. La société n'a actuellement aucune estimation du temps de déplacement ou de traitement.