Le PDG portugais de Stellantis, Carlos Tavares, estime que le constructeur né de la fusion entre Fiat-Chrysler et Peugeot PSA peut rattraper le retard sur Tesla concernant les véhicules électriques. Il n'a cependant pas précisé s'il parlait de chiffre d'affaires sur les VE, sur les parts de marché, ou sur l'avancement technologique des véhicules.
Dans une séance de questions-réponses organisée par Mobility TV World, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, déclare que son groupe est capable de rattraper Tesla, pionnier des véhicules électriques (VE), dans ce domaine : "Je suis très confiant, j'essaie de ne pas être arrogant, simplement confiant dans le fait que nous allons rattraper Tesla dans les deux prochaines années et que ce sera une compétition très saine" a-t-il déclaré. Selon lui, les consommateurs seront les bénéficiaires d’une concurrence dans le secteur, mais il appelle à investir davantage dans les réseaux de recharge, afin de créer une “densité” fondamentale pour persuader les conducteurs et conductrices à se tourner vers un véhicule électrique.
Nouvelle Fiat 500 électrique, version entièrement électrique de la citadine de la marque italienne du groupe Stellantis
Concernant la présence de Stellantis en Russie, Tavares a également précisé que Stellantis allait déplacer sa production de fourgonnettes russes vers l'Europe occidentale et geler ses projets d'investissements supplémentaires dans le pays en raison de l'invasion de l'Ukraine. Stellantis a suspendu toutes les exportations et importations de véhicules avec la Russie, où il exploite une usine de fabrication de fourgonnettes dans la ville de Kaluga, en partenariat avec Mitsubishi. Dans ce contexte, "de nouveaux investissements en Russie ne sont pas sur la table", a déclaré M. Tavares.
Cette guerre en Ukraine a un impact considérable sur les prix des matières premières utilisées dans la fabrication de VE, de l'aluminium dans la carrosserie au palladium dans les convertisseurs catalytiques en passant par le nickel de haute qualité dans les batteries des véhicules électriques, ce qui accroît la pression sur l'industrie, déjà confrontée à des coûts énergétiques plus élevés. Après que les constructeurs automobiles aient souffert l'année dernière d'une pénurie mondiale de semi-conducteurs, M. Tavares a déclaré qu'il fallait s'attendre à de nouvelles pénuries de matières premières, notamment de nickel pour les batteries des véhicules électriques.
"Stellantis n'a pas été trop touchée jusqu'à présent car notre base d'approvisionnement n'est pas concentrée en Europe de l'Est", a-t-il ajouté.
Stellantis N.V. figure parmi les principaux constructeurs automobiles mondiaux. L'activité s'organise essentiellement autour de 4 pôles :
- vente de véhicules particuliers et utilitaires : marques Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move et Leasys ;
- vente de véhicules de luxe : marques Maserati et DS Automobiles ;
- vente d'équipements automobiles : systèmes d'intérieur, sièges d'automobile, extérieurs d'automobile, systèmes de contrôle des émissions, etc. ;
- autres : prestations de financement des ventes (achat, location, crédit-bail, etc.), prestations de services après-vente, etc.
La répartition géographique du CA est la suivante : Pays Bas (0,8%), Amérique du Nord (46,7%), France (9,5%), Brésil (7,3%), Italie (6,2%), Allemagne (5,5%), Royaume Uni (4,4%), Chine (0,6%) et autres (19%).
STELLANTIS N.V. 
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