STELLANTIS N.V. "A ce jour, le gouvernement canadien n'a pas tenu ses promesses. Par conséquent, Stellantis et LG Energy Solution commenceront immédiatement à mettre en œuvre leurs plans d'urgence", a déclaré Stellantis dans un bref communiqué envoyé par courriel, sans donner plus de détails.
LGES et Stellantis ont annoncé l'an dernier un investissement visant à créer au Canada une usine de fabrication de batteries pour véhicules électriques à grande échelle.
À l'époque, le ministre canadien de l'innovation, François-Philippe Champagne, avait qualifié l'accord, qui comprenait environ 1,48 milliard de dollars de la part de LGES et des contributions non divulguées des gouvernements fédéral et provinciaux, de plus grand accord jamais conclu dans le secteur automobile canadien.
Un porte-parole de M. Champagne a déclaré vendredi que "l'industrie automobile est cruciale pour l'économie canadienne et pour les centaines de milliers de travailleurs canadiens".
"Nous continuons à négocier de bonne foi avec nos partenaires. Notre priorité absolue est et reste d'obtenir le meilleur accord pour les Canadiens", a déclaré le porte-parole.
Plus tôt, la ministre des finances Chrystia Freeland a déclaré que le Canada avait de "bonnes discussions" avec Stellantis, après qu'un journal a rapporté que le constructeur automobile cherchait à obtenir de meilleures subventions gouvernementales que celles initialement offertes par Ottawa.
"En tant qu'équipe du gouvernement fédéral, nous travaillons très, très dur sur Stellantis, nous sommes très, très concentrés sur ce dossier", a déclaré Mme Freeland lors d'un appel téléphonique après des réunions avec des partenaires du G7 au Japon.
Stellantis menace de mettre fin à l'usine de batteries si son accord avec le gouvernement n'est pas ramené au niveau de celui que Volkswagen a obtenu cette année, a rapporté plus tôt vendredi le journal Toronto Star, citant des sources anonymes.
Selon le Star, Stellantis a commencé à rechercher un accord enrichi au Canada peu après l'adoption, l'année dernière, de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, qui prévoit 369 milliards de dollars de subventions pour les véhicules électriques et d'autres technologies propres.
L'accord conclu par le Canada avec Volkswagen pour la construction d'une gigafactory de batteries, annoncé cette année, est le plus gros investissement jamais réalisé dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques du pays.
Le gouvernement fédéral s'est engagé à fournir jusqu'à 13,2 milliards de dollars canadiens en crédits d'impôt pour la fabrication jusqu'en 2032, tandis que le plus grand constructeur automobile européen investit jusqu'à 7 milliards de dollars canadiens pour construire l'usine à St. Thomas, en Ontario.
Le Canada, qui abrite un important secteur minier pour des minéraux tels que le lithium, le nickel et le cobalt, tente de séduire les entreprises impliquées à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques par le biais d'un fonds pour les technologies vertes doté de plusieurs milliards de dollars, alors que le monde cherche à réduire les émissions de carbone.
(1 $ = 1,3372 dollar canadien) (Reportage d'Ismail Shakil à Ottawa ; Rédaction de Leslie Adler et Diane Craft)
