"Cette technologie offre un coût inférieur par kilowattheure et ne contient ni lithium ni cobalt. La grande disponibilité du sodium offre de nombreux avantages en termes de durabilité accrue et d'indépendance stratégique", explique Stellantis dans une note.

Le montant exact de l'investissement, qui fait partie d'une première levée de fonds de 150 millions d'euros par Tiamat, n'a pas été divulgué.

Les fonds seront utilisés en partie pour la construction d'une usine de production de batteries dans le nord de la France, a déclaré à la presse Hervé Beuffe, PDG de Tiamat.

Ce site, la cinquième "gigafactory" pour la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques dans la région, devrait avoir une capacité initiale de 0,7 GWh d'ici 2026, qui pourrait être portée à 5 GWh d'ici 2029, a ajouté M. Beuffe.

Fondée en 2017 en tant que spin-off du CNRs, Tiamat prétend pouvoir produire des batteries compétitives sans lithium, un métal très recherché en raison du boom mondial de l'électrification, en le remplaçant par du sodium, une ressource beaucoup plus abondante.

Dans un premier temps, ces [batteries] seront destinées aux appareils électriques et aux applications de stockage stationnaire et, plus tard, la production sera augmentée avec des produits de deuxième génération spécifiquement destinés aux BEV", indique la note.

Les batteries de Tiamat, qui sont moins chères même si elles offrent un kilométrage inférieur, conviendront aux petits véhicules. Leur autonomie réduite peut être compensée par une capacité de charge plus rapide, explique Tiamat.

"Trouver de nouvelles options pour des batteries plus durables et plus abordables en utilisant des matières premières largement disponibles est l'une des ambitions clés de notre plan stratégique Dare Forward 2030, selon lequel nous réduirons nos émissions nettes de carbone à zéro d'ici 2038", a déclaré Ned Curic, directeur de l'ingénierie et de la technologie chez Stellantis.

(Traduit par Enrico Sciacovelli, édité par Stefano Bernabei)