HANOVRE/MUNICH (dpa-AFX) - Traton, filiale de VW spécialisée dans les poids lourds, étudie la construction d'une autre usine de batteries pour les camions électriques de ses marques MAN et Scania. Les sites possibles sont Salzgitter, Cracovie en Pologne ou Zwolle aux Pays-Bas, a déclaré un porte-parole de MAN à l'agence de presse allemande.

La réflexion en est encore à ses débuts. La décision de construire ou non une usine propre sera probablement prise à l'automne, a déclaré le porte-parole. La production pourrait démarrer au plus tôt au début des années 2030. Un achat des accumulateurs électriques auprès d'un sous-traitant serait également envisageable. Le "Braunschweiger Zeitung" avait précédemment rapporté cette information.

Le ministre de l'économie de Basse-Saxe, Olaf Lies, s'est montré confiant quant à la possibilité d'attirer le nouveau site de Traton à Salzgitter. "Je suis certain que nous pouvons faire comprendre à de nombreux endroits que la Basse-Saxe, et en particulier Salzgitter, serait le site idéal", a déclaré le politicien SPD. La maison mère du groupe Traton, Volkswagen, construit déjà sa propre usine de cellules de batteries à Salzgitter, qui devrait démarrer en 2025. MAN exploite dans la ville une usine de composants qui, jusqu'à présent, fournit surtout des essieux.

Daimler Truck lance la construction dans le Mississippi

Le constructeur de véhicules utilitaires Daimler Truck, basé à Stuttgart, construit en revanche sa première usine de cellules de batteries avec des partenaires aux Etats-Unis. La construction a commencé dans l'Etat américain du Mississippi et le premier coup de pioche a été donné, a annoncé l'entreprise. Le début de la production est prévu pour 2027.

La coentreprise Amplify Cell Technologies a déjà été annoncée en septembre dernier. Daimler Truck a conclu un partenariat avec Accelera - une division du fabricant de moteurs américain Cummins - et le constructeur de camions américain Paccar.

Une usine de plus de 185.000 mètres carrés avec une capacité de production annuelle de 21 gigawattheures doit être construite sur le site de 500 hectares de Byhalia. En termes mathématiques, cela permettrait de produire 35.000 camions électriques avec une capacité de batterie de 600 kilowattheures. Plus de 2.000 emplois devraient être créés dans l'usine.

Célébration de l'achèvement du gros œuvre chez MAN à Nuremberg en automne

Pour Traton, cette nouvelle usine serait le troisième site de production de batteries après Sodertäje en Suède, où la production a démarré en septembre 2023, et l'usine de batteries MAN en construction à Nuremberg, dont l'ouverture est prévue pour 2025. MAN prévoit d'y fêter l'achèvement du gros œuvre à l'automne. Contrairement à Daimler Truck et VW, aucune cellule de batterie ne sera produite ici. Les cellules seront achetées à l'extérieur et assemblées en batteries, a déclaré le porte-parole.

Jusqu'à 100.000 modules de batteries seront produits chaque année à Nuremberg, ce qui, selon MAN, suffirait pour environ 20.000 camions électriques. La même capacité serait également prévue pour le nouveau site. Selon le "Braunschweiger Zeitung", le volume d'investissement serait d'environ 200 millions d'euros.

Site commun avec Scania

Compte tenu de la montée en puissance prévue des camions électriques, il est d'ores et déjà prévisible que les capacités des deux usines actuelles ne seront plus suffisantes dans les années 2030, a déclaré le porte-parole de MAN. C'est pourquoi nous étudions dès à présent la possibilité d'étendre la production de batteries à ce moment-là. Contrairement aux deux usines actuelles de MAN et Scania, le nouveau site devrait fournir les deux marques de Traton.

MAN prévoit de commencer à livrer son nouveau camion électrique eTGX cette année et d'en vendre 1 500 l'année prochaine. En 2040, MAN veut livrer un camion sur deux à propulsion électrique. Selon l'entreprise, cela représenterait environ 40.000 véhicules par an./fjo/DP/jha