La part de marché des entreprises communes FAW et SAIC de VW sur le plus grand marché automobile du monde est passée de 14,8 à 14,2 pour cent, a annoncé mercredi l'association professionnelle China Passenger Car Association (CPCA). Les coentreprises chinoises de Toyota avec GAC et FAW ont atteint une part combinée de 7,9%, contre 8,6% en 2022. Alors que les deux groupes automobiles figurent toujours parmi les dix premiers en Chine en termes de ventes de voitures à essence, ils ont été distancés en ce qui concerne les voitures électriques.

Ainsi, le géant chinois des véhicules électriques BYD, qui a détrôné son rival américain Tesla de son trône mondial au quatrième trimestre, a renforcé sa position de leader sur son marché domestique pour atteindre 12,5% contre 8,8% en 2022. Ces chiffres montrent comment les constructeurs automobiles étrangers établis de longue date en Chine perdent du terrain face à leurs concurrents locaux et ont du mal à suivre le rythme de la transition vers l'e-mobilité.

Les ventes de véhicules à batterie ont augmenté de 20,8% en Chine l'année dernière. En raison de la réticence de la demande de voitures neuves, le plus grand marché automobile du monde est en proie à une guerre des prix depuis le début de 2023, initiée par le constructeur américain de voitures électriques Tesla et qui s'est depuis étendue à plus de 40 marques.

(Rapport de Qiaoyi Li et Brenda Goh, écrit par Anneli Palmen et rédigé par Ralf Bode. Pour toute question, veuillez contacter notre équipe éditoriale à l'adresse berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour Politique et conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour Entreprises et marchés).