Ces commentaires sont les plus fermes jamais formulés par l'industrie allemande sur ce que des retards d'approvisionnement dans l'une des principales artères commerciales du monde pourraient signifier pour les entreprises locales et celles qui souffrent déjà de la récession.
Ils reflètent également les inquiétudes concernant la fragilité du soutien militaire dans la région.
Les chargeurs mondiaux ont détourné des navires vers d'autres routes commerciales à la suite d'attaques menées au Yémen par des militants houthis soutenus par l'Iran, afin de montrer leur soutien au groupe islamiste palestinien Hamas qui combat Israël à Gaza.
Maersk a déclaré vendredi qu'il éviterait la mer Rouge dans un avenir prévisible, ce qui alimente les craintes d'une perturbation prolongée du commerce mondial.
Passer par l'Afrique australe pour éviter le canal de Suez coûte environ un million de dollars de plus en carburant et ajoute une dizaine de jours à un voyage entre l'Asie et l'Europe du Nord. Cette situation fait craindre une nouvelle poussée d'inflation mondiale, les entreprises répercutant la hausse des coûts sur les consommateurs.
Jusqu'à présent, l'Allemagne ne participe pas à l'initiative de protection du sud de la mer Rouge et du golfe d'Aden, menée par les États-Unis et baptisée "Prosperity Guardian", qui vise à protéger les milliards de dollars de commerce qui transitent par ce passage.
"La sécurisation des routes commerciales maritimes n'est pas seulement dans l'intérêt de l'économie allemande, c'est un élément fondamental de notre sécurité nationale", a déclaré Wolfgang Niedermark, membre du conseil d'administration de la BDI, à Reuters dans des commentaires envoyés par courriel.
"Le gouvernement allemand doit maintenant prendre ses responsabilités sans hésitation et prendre les mesures nécessaires, avec ses alliés, pour protéger les voies maritimes actuellement menacées du canal de Suez et de la mer Rouge contre les attaques en cours, y compris sur le plan militaire".
Il a ajouté que l'Allemagne, en tant que troisième puissance commerciale du monde, devait jouer un rôle actif.
Le ministère allemand de la défense évalue une éventuelle participation à la mission dirigée par les États-Unis, a déclaré un porte-parole.
L'économie allemande, et notamment les poids lourds mondiaux BASF , Bayer, Siemens et Thyssenkrupp, dépendent de la bonne circulation des marchandises mondiales, y compris via la mer Rouge, qui représente le transit d'environ 10 % des exportations et importations allemandes.
Avec une part de 10,7 %, l'Allemagne détient également la plus grande part du marché des navires porte-conteneurs, selon les chiffres de l'Association des armateurs allemands.
M. Niedermark a déclaré que la situation tendue en mer Rouge était source d'incertitude, de retards dans l'arrivée des navires et de coûts supplémentaires pour les entreprises allemandes.
"Les industries qui dépendent de l'approvisionnement en matières premières ou en composants en provenance d'Asie sont particulièrement touchées par la situation en mer Rouge. Nous n'avons pas encore connaissance de perturbations de la production, mais elles ne sont pas à exclure". (Reportage de Christoph Steitz et Tom Kaeckenhoff ; Reportage complémentaire de Sabine Siebold ; Rédaction de Miranda Murray et Emelia Sithole-Matarise)
