STELLANTIS N.V. 
Les importations européennes de véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine ont grimpé en flèche ces dernières années, suscitant l'inquiétude des producteurs nationaux de VE, qui pourraient subir des pertes importantes en raison d'une vague de véhicules électriques chinois bon marché, et des responsables politiques.
L'UE a lancé une enquête anti-subventions sur les importations de véhicules électriques chinois.
Voici les détails des projets d'investissement des fabricants chinois de véhicules électriques en Europe :
CHERY AUTO
Chery Auto, le plus grand constructeur automobile chinois en termes de volume d'exportation, a annoncé le 16 avril qu'il avait signé un accord de coentreprise avec l'espagnol EV Motors pour ouvrir son premier site de production européen en Catalogne.
La production devrait commencer dans le courant de l'année, le partenaire junior Chery produisant ses véhicules Omoda dans l'usine. EV Motors, qui détient la majorité des parts, commencera à produire ses propres véhicules au quatrième trimestre, a indiqué la société espagnole.
Le constructeur automobile envisage également de construire une usine en Grande-Bretagne au cours de cette décennie, selon le Financial Times.
BYD
BYD, le plus grand fabricant de VE au monde, a annoncé fin 2023 qu'il construirait sa première base de production européenne de véhicules électriques en Hongrie. L'usine produira des VE et des hybrides rechargeables pour le marché européen et devrait commencer à fonctionner dans trois ans, a déclaré l'entreprise en janvier.
Le plus grand rival chinois de Tesla est présent dans le pays depuis 2016, lorsqu'il a établi une unité d'assemblage de bus électriques dans la ville de Komarom, dans le nord-ouest de la Hongrie.
LEAPMOTOR
Leapmotor s'est associé à Stellantis l'année dernière et, après avoir reçu le feu vert du gouvernement chinois pour une coentreprise, Reuters a rapporté que l'entreprise commencera à produire des petits véhicules électriques dans l'usine de Stellantis à Tychy, en Pologne.
Stellantis prévoit de livrer les premières voitures construites avec Leapmotor d'ici la fin de l'année, a déclaré Carlos Tavares, directeur général, à ses actionnaires en avril.
SAIC MOTOR
L'entreprise publique SAIC, deuxième exportateur automobile chinois avec ses voitures de marque MG, recherche un site en Europe pour y installer une usine de production de véhicules électriques.
SAIC dispose déjà d'un centre européen de pièces détachées pour son unité MG Motors à Amsterdam et prévoit d'ouvrir une deuxième usine en France pour répondre à la demande croissante du pays pour ses véhicules, a déclaré l'entreprise en mars.
XPENG
Le coprésident du fabricant chinois de véhicules électriques XPeng, Brian Gu, a déclaré au salon de l'automobile de Pékin que l'enquête européenne en cours sur les VE fabriqués en Chine et les changements réglementaires pourraient inciter l'entreprise à investir dans des usines ou des fournisseurs à l'étranger, alors que se profile le spectre d'une augmentation des droits de douane.
GEELY
En 2022, une entreprise publique polonaise chargée de produire la première voiture électrique du pays, Izera, a signé un accord de licence avec la société chinoise Geely Holding pour construire la première usine de VE du pays.
Le plan, approuvé par l'administration polonaise précédente, a été suspendu car le nouveau gouvernement finalise une révision du plan de dépenses pour Bruxelles, mais il devrait être décidé d'ici l'été, a déclaré un haut fonctionnaire de l'Union européenne à Reuters.
