Une série de sanctions prises par les États-Unis et leurs alliés à l'encontre de Moscou pour son invasion de l'Ukraine, ainsi qu'une surveillance plus stricte du commerce du pétrole russe, ont presque coupé la Russie du réseau mondial de prestataires de services tels que les assureurs et les courtiers.
Les sociétés russes Sogaz Insurance, Alfastrakhovanie et VSK Insurance ont rejoint Ingosstrakh en tant qu'assureurs agréés par l'Inde pour fournir une couverture d'assurance maritime, selon une ordonnance publiée sur le site web de l'autorité indienne de régulation du transport maritime.
L'Inde a approuvé les trois nouveaux assureurs après que la Russian National Reinsurance Company (RNRC) a fourni une garantie financière, ont déclaré deux sources ayant une connaissance directe de l'affaire.
C'est la première fois que le rôle de la RNRC dans la fourniture d'un soutien financier aux trois assureurs russes pour qu'ils soient accrédités en Inde est signalé.
"Avec le soutien de la Russian National Reinsurance Company, une entité détenue à 100 % par le gouvernement russe, ces assureurs bénéficient d'un soutien financier et d'une stabilité solides", a déclaré l'une des sources.
L'assurance est essentielle pour le transport maritime, en particulier pour les cargaisons de pétrole qui requièrent les normes de sécurité les plus élevées en raison du risque de déversement.
Les représentants de Sogaz Insurance, d'Alfastrakhovanie et de VSK Insurance ainsi qu'un représentant de RNRC n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires.
RNRC, contrôlée par la banque centrale russe, a été sanctionnée par le Royaume-Uni et l'Union européenne en 2023.
La Direction générale de la marine marchande de l'Inde n'a pas répondu à un courriel de Reuters demandant des commentaires.
"Ingosstrakh n'étend pas ses activités d'assurance maritime à l'Inde. Nos relations avec l'Inde dans le secteur de l'assurance maritime durent depuis plus de 57 ans et remontent à 1967, date à laquelle nous avons ouvert notre bureau à Mumbai", a déclaré un porte-parole d'Ingosstrakh dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Les trois assureurs russes, spécialisés dans la couverture d'assurance protection et indemnisation (P&I), ne font pas partie de l'International Group, basé en Europe, qui est composé de douze clubs P&I.
L'IG affirme qu'il fournit une couverture de responsabilité maritime pour environ 90 % du tonnage mondial des navires de haute mer.
"Une procédure en bonne et due forme a été suivie (par le régulateur indien du transport maritime) pour inclure ces nouvelles entités dans la liste des sociétés ne faisant pas partie de l'IG qui peuvent fournir une assurance", a déclaré l'une des deux sources.
FOURNISSEUR PRINCIPAL
Le Groupe des Sept (G7), l'Union européenne et l'Australie ont imposé un plafond de 60 dollars par baril pour le pétrole russe si des services occidentaux tels que le transport maritime et l'assurance sont utilisés.
L'objectif est de réduire les revenus pétroliers de la Russie tout en maintenant l'approvisionnement du marché stable.
La Russie est devenue l'un des principaux fournisseurs de pétrole de l'Inde, troisième importateur et consommateur de pétrole au monde, car son pétrole est vendu au rabais depuis que les pays occidentaux ont cessé d'acheter du pétrole à Moscou.
Le gouvernement indien a déclaré que le pays respectait les sanctions des Nations unies et ne suivait pas celles imposées par d'autres pays.
Une source de l'un des raffineurs indiens a déclaré que les banques sont très strictes dans la compensation des paiements pour le pétrole russe afin de s'assurer que le prix du brut russe est inférieur au plafond de 60 dollars par baril.
Le mécanisme de plafonnement des prix interdit aux entreprises occidentales de fournir des services maritimes, y compris le financement, l'assurance et le transport, pour le pétrole vendu au-dessus du plafond.
"Pourquoi la Russie voudrait-elle renoncer à ses revenus provenant des primes d'assurance pour les donner aux assureurs occidentaux ? Il ne s'agit pas d'un petit montant", a déclaré cette source.
"Même si la Russie est légalement autorisée à utiliser les services occidentaux, elle ne veut pas les utiliser.
"Cela signifie également qu'elle doit partager les détails de ses transactions avec les fournisseurs de services (occidentaux).
Les raffineurs indiens achètent le pétrole russe sur la base de livraisons, principalement auprès de négociants, afin d'éviter toute responsabilité liée aux sanctions avant le déchargement des cargaisons de pétrole.
L'accréditation des trois entités russes est valable jusqu'au 20 février de l'année prochaine, mais celle de la société russe Ingosstrakh a été prolongée de cinq ans, jusqu'au 20 février 2029, selon une ordonnance publiée sur le site web de la direction générale indienne de la marine marchande.
