Les vols longue distance sont plus rentables que les vols courts et moyens courriers, où ITA et Alitalia ont cédé des parts de marché à des rivaux à bas prix tels que Ryanair et EasyJet.

ITA "a souscrit tous les engagements pour l'augmentation de la flotte en 2023, l'année prochaine 39 avions de nouvelle génération entreront en service", dont neuf Airbus A330-900 à fuselage large, a déclaré la compagnie dans un communiqué.

Les avions plus anciens cesseront d'être utilisés, a indiqué l'ITA, précisant que la mise à niveau se traduira par une augmentation de 73 % du nombre de sièges-kilomètres disponibles (ASK), qui mesure la capacité de transport de passagers.

D'ici à la fin de 2023, ITA a déclaré qu'elle disposera de 96 avions, dont la moitié seront neufs, y compris le monocouloir A321Neo. Grâce à cette flotte élargie, la compagnie aérienne prévoit d'ouvrir de nouvelles liaisons entre Rome et San Francisco, Washington, Riyad, Jeddah et Koweït City.

ITA a été créée fin 2020 sur les cendres d'Alitalia, en faillite, et n'a pas encore réalisé de bénéfices.

Jusqu'au mois dernier, le gouvernement italien était en pourparlers pour la vente d'une participation majoritaire dans ITA au fonds d'investissement privé américain Certares, soutenu par Air France-KLM et Delta.

La période d'exclusivité avec Certares a expiré le 31 octobre sans qu'aucun accord n'ait été conclu. Auparavant, la compagnie allemande Lufthansa et le groupe de transport maritime MSC avaient déposé une offre conjointe rivale pour le transporteur italien en difficulté.