Au lendemain de la publication des livraisons de Boeing pour 2012, Aurel BGC souligne que l'américain devrait ainsi passer devant Airbus, aussi bien pour les commandes que les livraisons, pour la 1ère fois en 10 ans.
Pour rappel, en 2012, Boeing a engrangé 1203 commandes nettes pour 601 livraisons d'appareils.
A fin novembre, Airbus totalisait 646 commandes nettes et 516 livraisons.
'A fin décembre, en attendant les chiffres définitifs, l'avionneur devrait approcher 800 commandes nettes et dépasser les 580 livraisons', pronostique l'analyste, précisant qu'Airbus avait profité en 2011 des commandes de l'A320neo, tandis qu'en 2012, Boeing a profité de celles de l'appareil équivalent, le 737 Max, sorti plus tard.
'Boeing, qui produit cinq modèles différents, contre trois pour Airbus, devrait rester en tête, en attendant la montée en puissance de l'A350 dans les prochaines années', indique enfin Aurel BGC.
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The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).